Prowadzenie hybrydy: pięć sytuacji, w których hybryda ma przewagę

Samochody hybrydowe samoladujące się, określane jako HEV, mają wiele zalet w porównaniu z samochodami z konwencjonalnym silnikiem spalinowym. Niektóre z nich wynikają z ich konstrukcji technicznej i sposobu działania, jak np. oszczędność zużycia paliwa. Albo też z prostej obsługi, wynikającej z braku konwencjonalnego sprzęgła – wszystkie hybrydy są już automatyczne – oraz mniejszego zużycia hamulców dzięki hamowaniu regeneracyjnemu.

Inne zalety wiążą się z posiadaniem naklejki ECO wydawanej przez DGT, podobnie jak samochody na gaz – LPG i CNG – a na razie także lekkie hybrydy, czyli „mild-hybrid” (MHEV). Jednak większość zalet samochodu hybrydowego wiąże się z jego prowadzeniem i to właśnie one najbardziej odróżniają je od MHEV. Dlatego sam kierowca ma duży wpływ na ostateczną efektywność hybrydy. O ile potrafimy stosować bardzo przewidującą jazdę, korzystać z trybu „eco”, który takie samochody zwykle oferują, a przede wszystkim z hamowania regeneracyjnego, możliwe jest osiągnięcie bardzo niskiego zużycia paliwa.

Oto pięć sytuacji z codziennej jazdy, w których dodatkowe napędzanie elektryczne, jakim dysponują samochody hybrydowe, szczególnie się przydaje:

1. Ruszanie z miejsca

To jeden z głównych atutów samochodów hybrydowych w ograniczaniu zużycia paliwa: dopóki bateria ma wystarczająco dużo energii, nie tylko ruszają w trybie elektrycznym, ale także pierwsze metry – w zależności od samochodu nawet kilometr – mogą być pokonane bez uruchamiania silnika spalinowego. W chwilach, gdy trzeba pokonać bezwładność i ruszyć z postoju, samochody z silnikiem spalinowym znacznie zwiększają średnie zużycie, które w hybrydach jest mniejsze, ponieważ mogą wykorzystać energię zgromadzoną wcześniej w akumulatorze podczas jazdy.

2. Jazda z góry lub toczenie się na luzie

W samochodzie z silnikiem spalinowym podczas jazdy z góry nie ma zużycia paliwa. Niektóre nowoczesne samochody wyposażone są w funkcję toczenia się na luzie, która odłącza silnik od układu napędowego w określonych sytuacjach, gdy pojazd może dalej toczyć się dzięki posiadanej w danym momencie bezwładności, co zmniejsza zużycie paliwa. Jednak w samochodach hybrydowych te dwie sytuacje stanowią dodatkową korzyść: ich największą zaletą jest to, że mogą pozyskiwać energię elektryczną z energii pojazdu będącego w ruchu.

Oprócz hamowania, podczas jazdy z góry lub zdejmowania nogi z pedału gazu i toczenia się na luzie, silnik elektryczny zamontowany w samochodzie hybrydowym działa jak generator, dostarczając energię elektryczną, która gromadzi się w akumulatorze i może zostać później wykorzystana, zmniejszając zależność od silnika spalinowego. Innymi słowy: powstaje energia „za darmo”, która pomaga zużywać mniej paliwa w określonych sytuacjach.

3. Jazda po osiedlach i w mieście

Właśnie tutaj samochody hybrydowe mają największą przewagę, dzięki zdolności nie tylko do ruszania w trybie elektrycznym, ale także do poruszania się napędzanego wyłącznie silnikiem elektrycznym, bez udziału silnika spalinowego, nawet przez bardzo krótkie okresy i przy bardzo niskich prędkościach – zwłaszcza w porównaniu z hybrydami plug-in, które mają mocniejsze silniki i akumulatory o większej pojemności, ładowane z sieci elektrycznej.

Manewry parkingowe, przejazdy przez osiedla lub przez centra wsi oraz jazda miejska to sytuacje, w których samochody hybrydowe mają największą przewagę. I nie tylko ze względu na niskie zużycie dzięki wsparciu elektrycznemu. Dodatkowe zalety to komfort jazdy dzięki mniejszemu hałasowi oraz możliwość korzystania z hamowania regeneracyjnego, zwykle poprzez poziomy odzyskiwania energii za pomocą łopatek przy kierownicy, w celu zmniejszenia prędkości, a nawet całkowitego zatrzymania pojazdu bez używania hamulca.

Ponadto obecnie pojawiają się nowe samochody hybrydowe, jak Renault E-TECH, albo Honda e-Hybrid, z technologią pozwalającą przejechać w trybie całkowicie elektrycznym więcej kilometrów i z większą prędkością niż jest to normą w tego typu samochodach.

4. Postoje na światłach

Na światłach… i w każdej zwykłej sytuacji ruszania i zatrzymywania się samochody hybrydowe również mają przewagę nad konwencjonalnym systemem start-stop. Po pierwsze, ponieważ dysponują hybrydowym napędem, funkcja wyłączania silnika spalinowego może się uruchomić znacznie wcześniej, już od określonej prędkości. A po zatrzymaniu można utrzymać wyłączony silnik cieplny przez dłuższy czas, gdyż akumulator o dużej pojemności hybryd pozwala na dłuższe przerwy w pracy silnika spalinowego bez wyłączania innych układów zużywających energię, takich jak klimatyzacja czy infotainment.

5. Funkcja „boost” przy wyprzedzaniu

Silnik elektryczny oddaje maksymalny moment obrotowy od pierwszej chwili, natomiast silniki spalinowe, nawet przy wsparciu doładowania, muszą osiągnąć określoną liczbę obrotów, aby rozwinąć moc (tutaj możesz przeczytać więcej o „turbo-lag”). Dlatego połączenie silnika spalinowego z elektrycznym pozwala uzyskać znakomitą reakcję na pedał gazu.

Dodatkowe wspomaganie silnika elektrycznego, które niektórzy nazywają „boost”, jest bardzo przydatne na przykład podczas wyprzedzania lub gdy trzeba szybko przyspieszyć. W większości samochodów hybrydowych osiąga się to po prostu przez wciśnięcie pedału gazu do dechy, niezależnie od wybranego trybu jazdy. Jednak jeśli chcesz naprawdę wykorzystać zalety tego „natychmiastowego” wspomagania, które poprawia osiągi i przyjemność z jazdy, możesz skorzystać z programu „sport”, który te samochody zwykle oferują, nawet kosztem nieco wyższego zużycia paliwa.