Rolls Royce Cullinan, klejnot korony i luksus w postaci SUV-a

Luksus, ekskluzywność i wyjątkowość. To pierwsze skojarzenia, gdy myślimy o marce takiej jak Rolls Royce. I to właśnie oferuje nowy model brytyjskiej marki, samochód, który odchodzi od typowej limuzyny, będącej historycznie wzorcowym segmentem gamy, noszącej Duszka Ekstazy, i który wprowadza do oferty SUV-a. I to jaki SUV… Jeśli myśleliśmy, że luksusowe SUV-y to Range Rover, Mercedes Klasa G czy nawet Bentley Bentayga, zapomnijcie o tym. Mamy do czynienia z pojazdem, który chce być najbardziej luksusowym SUV-em na rynku – za zgodą Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury – dlatego nosi nazwę, która dokładnie to oznacza.

Cullinan to nazwa największego znalezionego diamentu, który po oszlifowaniu stał się częścią brytyjskich Klejnotów Korony. I właśnie to reprezentuje ten SUV, kategorię, która wykracza poza wszystko, co można spotkać w tego typu samochodach. Rolls Royce produkował już wcześniej terenowe pojazdy, ale przeznaczone dla wojska i nie stanowiły one filozofii produkcji. Teraz ten imponujący pojazd ma wszystko, czego oczekuje się od Rolls-Royce’a, ale z dodatkami, których dotąd nie było.

Na początek napęd na cztery koła po raz pierwszy pojawia się w samochodzie tej marki. I jest to prawdziwy terenowiec, a nie samochód o możliwościach off-road. Jego zdolność brodzenia wynosi 540 mm. Jego konstrukcja opiera się na platformie „Architecture of Luxury”, która jest wykorzystywana wyłącznie w modelach Rolls-Royce’a. W rzeczywistości obecnie tylko przyszły Ghost, Cullinan i Phantom korzystają z tej platformy, a żaden inny samochód grupy spoza marki luksusowej jej nie użyje.

Jego wymiary to 5.341 mm długości, 2.164 mm szerokości i wysokość 1.835 mm. Rozstaw osi wynosi 3.295 mm, dzięki czemu wnętrze jest przestronne i luksusowe. Masa to 2.660 kg, co czyni go najcięższym modelem w całej gamie. Zawieszenie, kluczowe dla pojazdu tego typu, jest identyczne jak w Phantom 8: niezależne na wszystkich czterech kołach, z podwójnymi wahaczami z przodu i wielowahaczowym układem z tyłu, z pneumatycznym tłumieniem i aktywnymi stabilizatorami. Różnica tkwi właśnie w pneumatycznym tłumieniu, o większej pojemności powietrza, które zapewni większy komfort i wygodę na drogach poza utwardzonymi.

Aby poruszać się po trudnym terenie, kierowca wystarczy, że naciśnie przycisk „Everywhere”, a napęd działa na 12 elementów, pozwalając jeździć spokojnie i bez utraty komfortu. Są też inne tryby jazdy: „Śnieg”, „Piasek” i „Skały”, które dostosowują jazdę do tych rodzajów nawierzchni. Jeśli spojrzymy na silnik, znajdujemy blok V12 o pojemności 6,5 litra, który generuje moc 570 KM i maksymalny moment obrotowy 850 Nm, wystarczający, by oznaczenie „terenowy” nie było tylko dekoracją.

Na zewnątrz, mimo śmiałości w pokonywaniu każdego terenu, to Rolls Royce, a jego estetyka zachowuje ducha marki. Wszystko w nim, we wnętrzu i na zewnątrz, nawiązuje do Rolls-Royce’a. We wnętrzu znajdziemy typowy luksus, z wzornictwem bardzo zbliżonym do Phantom 8, ponieważ są to bracia w designie. Ma też praktyczne funkcje, jak obniżenie wysokości nad ziemią o 40 mm po otwarciu drzwi, co ułatwia wsiadanie. Ten drobny szczegół, wraz z wieloma innymi, potwierdza, że to naprawdę klejnot korony.

https://youtu.be/gaOxP802UD4?list=PLhPLTEHxfY0HE_HmXH8jzKvo99uw6V9Xb