Są tańsze niż hybryda i mają również naklejkę ECO: pojawiają się nowe Peugeot 208 i 2008 MHEV

Antonio Roncero @roncero_antonio 15 January 2024 3 min.

Nawet o 15% mniejsze zużycie i emisje oraz naklejka ECO DGT: oto nowe, interesujące wersje MHEV Peugeot 208 i 2008, które marka nazywa „Hybrid”, chociaż w rzeczywistości nimi nie są.

W nazwie handlowej noszą słowo „Hybrid”, ale w rzeczywistości nowe Peugeot 208 Hybrid i 2008 Hybrid nie są samochodami hybrydowymi, lecz wykorzystują prostszą technologię: lekką hybrydyzację, nazywaną także hybrydyzacją „łagodną” lub „mild-hybrid”. Dla wielu osób ta technologia może jednak wystarczyć, ponieważ nie tylko jest tańsza, ale także pozwala cieszyć się zaletami naklejki ECO DGT. Czegoś, czego dotąd brakowało w miejskim modelu i kompaktowym SUV-ie tej marki z lwem.

Silnik 1.2 PureTech z łańcuchem rozrządu zamiast paska

System Mild Hybrid 48 V w tych nowych wersjach jest tym samym, który od kilku miesięcy oferowany jest w 3008 i 5008. Działa jak wszystkie systemy tego typu: silnik elektryczny o mocy 21 kW sprzężony z silnikiem spalinowym. Napędzany paskiem pełni rolę rozrusznika lub generatora magazynującego energię elektryczną w litowej baterii o pojemności 0,9 kWh, a także wspomaga silnik spalinowy przy przyspieszaniu.

Do interesujących nowości, oprócz obiecywanej redukcji zużycia paliwa o 15%, należy to, że system lekkiej hybrydyzacji pozwala pojazdowi przejechać w pełni elektrycznie do 1 km przy prędkościach poniżej 30 km/h. Nowością jest także automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem. Wreszcie, choć nie najmniej ważne, trzycylindrowy silnik 1.2 przeszedł gruntowną modernizację, która wiąże się z istotną zmianą: pasek rozrządu w kąpieli olejowej, który sprawiał wielu użytkownikom sporo kłopotów, został zastąpiony łańcuchem rozrządu o niskim tarciu, nie wymagającym konserwacji.

Dwie wersje mocy: 100 KM i 136 KM

W przypadku nowego Peugeot 208 te wersje MHEV pojawiają się wraz z niewielkim odświeżeniem stylistycznym, które dotyczy przodu i grup optycznych. Można wybrać dwie wersje MHEV z naklejką ECO. 208 Hybrid 100, o mocy 100 KM, występuje w wyposażeniu Active, Allure i GT, i jest dostępny od 21.400 euro z uwzględnieniem rabatów, zaledwie 300 euro więcej niż PureTech 100 bez hybrydyzacji, który nie powinien długo pozostać w konfiguratorze marki. Powyżej znajduje się 208 Hybrid 136, o mocy 136 KM, dostępny w wyposażeniu GT. Dopłata względem wersji 100 KM przy takim samym wyposażeniu wynosi 1.000 euro.

Jeśli chodzi o 2008, dla SUV-a zarezerwowano najmocniejszą wersję, Hybrid 136, również we wszystkich trzech poziomach wyposażenia. Cena w tym przypadku zaczyna się od 27.740 euro; w ofercie pozostają na razie wersje 100 KM z manualną skrzynią biegów i bez lekkiej hybrydyzacji, które kosztują około 3.600 euro mniej. Jeśli porównamy ją z PureTech 130 KM z automatyczną skrzynią biegów, przy tym samym wyposażeniu „Hybrid” kosztuje 800 euro więcej, przy podobnych lub nawet lepszych osiągach, mniejszym zużyciu, zaletach naklejki ECO… oraz możliwości zapomnienia o problemach z paskiem rozrządu.

https://www.youtube.com/watch?v=P4bSQBbI0CI&feature=youtu.be