Sono più economiche di un ibrida e hanno anche il bollino ECO: arrivano le nuove Peugeot 208 e 2008 MHEV

Antonio Roncero @roncero_antonio 15 January 2024 3 min.

Fino al 15% in meno di consumi ed emissioni e bollino ECO della DGT: ecco le nuove e interessanti versioni MHEV delle Peugeot 208 e 2008, che la casa chiama “Hybrid”, anche se in realtà non lo sono.

Nella denominazione commerciale portano la scritta “Hybrid”, ma, in realtà, le nuove Peugeot 208 Hybrid e 2008 Hybrid non sono auto ibride, bensì utilizzano una tecnologia più semplice: la ibridazione leggera, detta anche ibridazione “soft” o “mild-hybrid”. Per molti, però, questa tecnologia può bastare, perché non solo è più economica, ma permette anche di godere dei vantaggi del bollino ECO della DGT. Un aspetto che finora mancava nella utilitaria e nel SUV compatto del marchio del leone.

Motore 1.2 PureTech con catena di distribuzione al posto della cinghia

Il sistema Mild Hybrid a 48 volt di queste nuove versioni è lo stesso già offerto da alcuni mesi sulle 3008 e 5008. Funziona come tutti i sistemi di questo tipo, con un motore elettrico che qui raggiunge i 21 kW accoppiato al motore termico. Azionato da una cinghia, si occupa di fare da motorino di avviamento o di funzionare come generatore per immagazzinare energia elettrica in una batteria al litio da 0,9 kWh di capacità, oltre ad assistere il motore termico quando si richiede accelerazione.

Tra le novità interessanti, oltre a promettere una riduzione dei consumi del 15%, la casa annuncia che il suo sistema di ibridazione leggera permette al veicolo di avanzare in modalità completamente elettrica per 1 km a velocità inferiori a 30 km/h. Anche il cambio automatico a doppia frizione è di nuovo sviluppo. E infine, non meno importante, il motore 1.2 a tre cilindri subisce una profonda revisione che comporta una modifica rilevante: la cinghia di distribuzione a bagno d’olio, che sembra dare tanti grattacapi a molti utenti, viene sostituita da una catena di distribuzione a bassa frizione e priva di manutenzione.
Due versioni di potenza, da 100 CV e 136 CV
Nel caso della nuova Peugeot 208, queste versioni MHEV arrivano insieme a un leggero restyling estetico che interessa il frontale e i gruppi ottici. In questo caso si può scegliere tra due versioni MHEV con bollino ECO.

La 208 Hybrid 100

, con una potenza di 100 CV, è abbinata agli allestimenti Active, Allure e GT, e è disponibile a partire da 21.400 euro con gli sconti inclusi, solo 300 euro in più rispetto alla PureTech 100 senza ibridazione, che non dovrebbe durare molto nel configuratore della casa. Al di sopra c’è la 208 Hybrid 136, con una potenza di 136 CV, abbinata all’allestimento GT. Il sovrapprezzo rispetto alla versione da 100 CV a parità di dotazione è di 1.000 euro.

Per quanto riguarda la 2008, per il SUV è riservata la versione più potente, la Hybrid 136, anch’essa con i tre livelli di allestimento. Il prezzo in questo caso parte da 27.740 euro, mentre per il momento restano in gamma le versioni da 100 CV con cambio manuale e senza ibridazione leggera, che costano circa 3.600 euro in meno. Se il confronto lo facciamo con la PureTech da 130 CV con cambio automatico, a parità di allestimento la “Hybrid” costa 800 euro in più, con prestazioni simili o addirittura migliori, consumi inferiori, il vantaggio del bollino ECO… e la possibilità di dimenticarsi dei problemi della cinghia di distribuzione.