Ils sont moins chers qu'une hybride et ont aussi la vignette ECO : arrivée des nouvelles Peugeot 208 et 2008 MHEV

Antonio Roncero @roncero_antonio 15 January 2024 3 min.

Dans leur dénomination commerciale, elles portent le mot « Hybrid », mais, en réalité, les nouvelles Peugeot 208 Hybrid et 2008 Hybrid ne sont pas des voitures hybrides : elles utilisent une technologie plus simple, l’ hybridation légère, également appelée hybridation « douce » ou « mild-hybrid ». Pour beaucoup, cette technologie peut toutefois suffire, car elle n’est pas seulement moins chère, elle permet aussi de bénéficier des avantages de la vignette ECO de la DGT. Ce qui manquait jusqu’ici à la citadine et au SUV compact de la marque au lion.

Moteur 1.2 PureTech avec chaîne de distribution au lieu de courroie

Le système Mild Hybrid 48 volts de ces nouvelles versions est le même que celui proposé depuis quelques mois sur les 3008 et 5008. Il fonctionne comme tous les systèmes de ce type, avec un moteur électrique qui atteint ici 21 kW couplé au moteur thermique. Entraîné par une courroie, il fait office de démarreur ou de générateur pour stocker l’énergie électrique dans une batterie lithium de 0,9 kWh, et assiste le moteur thermique lorsque l’accélération est sollicitée.

Parmi les nouveautés intéressantes, outre une promesse de réduction de consommation de 15 %, Peugeot annonce que son système d’hybridation légère permet au véhicule d’avancer en mode totalement électrique jusqu’à 1 km à des vitesses inférieures à 30 km/h. La boîte automatique à double embrayage est également un nouveau développement. Enfin, et ce n’est pas le moindre, le moteur 1.2 trois cylindres fait l’objet d’une révision profonde qui s’accompagne d’une modification importante : la courroie de distribution en bain d’huile, qui semble donner tant de maux de tête à de nombreux utilisateurs, est remplacée par une chaîne de distribution à faible friction et sans entretien.

Deux versions de puissance, de 100 CV et 136 CV

Pour la nouvelle Peugeot 208, ces versions MHEV arrivent avec un léger restylage esthétique touchant la face avant et les groupes optiques. Deux versions MHEV avec vignette ECO sont proposées. La 208 Hybrid 100, d’une puissance de 100 CV, est associée aux finitions Active, Allure et GT, et est disponible à partir de 21 400 euros remises incluses, soit à peine 300 euros de plus que la PureTech 100 sans hybridation, qui ne devrait pas rester longtemps dans le configurateur de la marque. Au-dessus se trouve la 208 Hybrid 136, qui développe 136 CV et n’est associée qu’à la finition GT. Le surcoût par rapport à la version 100 CV, à équipement égal, est de 1 000 euros.

Concernant la 2008, le SUV se réserve la version la plus puissante, la Hybrid 136, également déclinée en trois niveaux de finition. Le prix part ici de 27 740 euros, la gamme conservant pour l’instant les versions 100 CV à boîte manuelle et sans hybridation légère, qui coûtent environ 3 600 euros de moins. Si l’on compare avec la PureTech 130 CV à boîte automatique, à finition égale la « Hybrid » coûte 800 euros de plus, avec des performances similaires, voire meilleures, une consommation moindre, l’avantage de la vignette ECO… et la possibilité d’oublier les problèmes de courroie de distribution.

https://www.youtube.com/watch?v=P4bSQBbI0CI&feature=youtu.be