São mais baratos do que um híbrido e também têm o selo ECO: chegam os novos Peugeot 208 e 2008 MHEV

Antonio Roncero @roncero_antonio 15 January 2024 3 min.

Até 15% menos de consumo e emissões e o selo ECO da DGT: assim são as novas e interessantes versões MHEV do Peugeot 208 e do 2008, às quais a marca chama “Hybrid”, embora na realidade não o sejam.

Na sua designação comercial ostentam a palavra “Hybrid”, mas, na realidade, os novos Peugeot 208 Hybrid e 2008 Hybrid não são carros híbridos, pois utilizam uma tecnologia mais simples: a hibridização ligeira, também chamada hibridização “suave” ou “mild-hybrid”. No entanto, esta tecnologia pode ser suficiente para muitos, pois não só é mais barata, como também permite usufruir das vantagens do selo ECO da DGT. Algo que até agora fazia falta no citadino e no SUV compacto da marca do leão.

Motor 1.2 PureTech com corrente de distribuição em vez de correia

O sistema Mild Hybrid de 48 volts destas novas versões é o mesmo que já é oferecido há alguns meses nos 3008 e 5008. Funciona como todos os sistemas deste tipo, com um motor elétrico que aqui atinge os 21 kW acoplado ao motor de combustão. Acionado por uma correia, encarrega-se de fazer as vezes de motor de arranque ou de funcionar como gerador para armazenar energia elétrica numa bateria de lítio de 0,9 kWh de capacidade, além de auxiliar o motor de combustão quando é exigida aceleração.

Como novidades interessantes, além de prometer uma redução de consumos de 15%, a Peugeot anuncia que o seu sistema de hibridização ligeira permite ao veículo avançar de forma totalmente elétrica até 1 km a velocidades inferiores a 30 km/h. Também é de nova concepção a transmissão automática de dupla embraiagem. E por último, embora não menos importante, o motor 1.2 de três cilindros recebe uma revisão profunda que traz consigo uma modificação relevante: a correia de distribuição em banho de óleo, que tantas dores de cabeça parece estar a dar a muitos utilizadores, é substituída por uma corrente de distribuição de baixa fricção e sem manutenção.

Duas versões de potência, com 100 CV e 136 CV

No caso do novo Peugeot 208, estas versões MHEV chegam juntamente com um ligeiro restyling estético que afeta a frente e os grupos óticos. Neste caso pode optar-se por duas versões MHEV com selo ECO. O 208 Hybrid 100, com uma potência de 100 CV, combina-se com os acabamentos Active, Allure e GT, e está disponível a partir de 21.400 euros com descontos incluídos, apenas 300 euros mais do que o PureTech 100 sem hibridização, que não deverá durar muito no configurador da marca. Acima situa-se o 208 Hybrid 136, com uma potência de 136 CV, associado ao acabamento GT. O sobrepreço face à versão de 100 CV, com o mesmo equipamento, é de 1.000 euros.

Quanto ao 2008, para o SUV reserva-se a versão mais potente, o Hybrid 136, também com os três níveis de acabamento. O preço, neste caso, parte dos 27.740 euros, mantendo-se na gama, por enquanto, as versões de 100 CV com caixa manual e sem hibridização ligeira, que custam cerca de 3.600 euros menos. Se fizermos a comparação com o PureTech de 130 CV com caixa automática, com o mesmo acabamento, o “Hybrid” custa 800 euros mais, com prestações semelhantes ou até melhores, menor consumo, a vantagem do selo ECO… e a possibilidade de esquecer os problemas da correia de distribuição.

https://www.youtube.com/watch?v=P4bSQBbI0CI&feature=youtu.be