Sie sind günstiger als ein Hybrid und haben ebenfalls die ECO-Plakette: Die neuen Peugeot 208 und 2008 MHEV kommen auf den Markt.

Antonio Roncero @roncero_antonio 15 January 2024 3 min.

Bis zu 15 % weniger Verbrauch und Emissionen sowie die ECO-Plakette der DGT: So sehen die neuen und interessanten MHEV-Versionen der Peugeot 208 und 2008 aus, die die Marke zwar „Hybrid“ nennt, obwohl sie es in Wirklichkeit gar nicht sind.

In ihrer Modellbezeichnung tragen sie das Wort „Hybrid“, doch in Wirklichkeit sind die neuen Peugeot 208 Hybrid und 2008 Hybrid keine Hybridfahrzeuge, sondern verwenden eine einfachere Technik: die Leichthybridisierung, auch als „sanfte“ Hybridisierung oder „Mild-Hybrid“ bezeichnet. Für viele Kunden dürfte diese Technik dennoch ausreichen, denn sie ist nicht nur günstiger, sondern ermöglicht auch die Vorteile der ECO-Plakette der DGT. Etwas, das im Kleinwagen und im kompakten SUV der Marke mit dem Löwen bisher gefehlt hat.

Motor 1.2 PureTech mit Steuerkette statt Zahnriemen

Das Mild-Hybrid-System mit 48 Volt dieser neuen Versionen ist dasselbe, das seit einigen Monaten bereits in den 3008 und 5008 angeboten wird. Es funktioniert wie alle Systeme dieser Art: Ein Elektromotor, der hier 21 kW leistet, arbeitet mit dem Verbrennungsmotor zusammen. Über einen Riemen angetrieben, übernimmt er die Funktion des Anlassers oder arbeitet als Generator, um elektrische Energie in einer Lithium-Batterie mit 0,9 kWh Kapazität zu speichern. Zudem unterstützt er den Verbrennungsmotor, wenn Beschleunigung gefordert wird.

Als interessante Neuerungen verspricht der Hersteller neben einer Verbrauchsreduktion von 15 % auch, dass das System das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h bis zu 1 km rein elektrisch fahren lässt. Neu entwickelt ist außerdem das Automatikgetriebe mit Doppelkupplung. Und schließlich, aber nicht minder wichtig, wird der 1.2-Dreizylindermotor gründlich überarbeitet, was eine bedeutende Änderung mit sich bringt: Der Zahnriemen im Ölbad, der vielen Besitzern offenbar große Kopfschmerzen bereitet hat, wird durch eine reibungsarme und wartungsfreie Steuerkette ersetzt.

Zwei Leistungsstufen mit 100 PS und 136 PS

Beim neuen Peugeot 208 kommen diese MHEV-Versionen zusammen mit einem leichten optischen Facelift, das Front und Leuchten betrifft. Hier stehen zwei MHEV-Versionen mit ECO-Plakette zur Wahl. Der 208 Hybrid 100 mit 100 PS ist mit den Ausstattungen Active, Allure und GT kombiniert und ist ab 21.400 Euro erhältlich – inklusive Rabatte und nur 300 Euro mehr als der PureTech 100 ohne Hybridisierung, der im Konfigurator der Marke wohl nicht lange verfügbar bleiben wird. Darüber steht der 208 Hybrid 136 mit 136 PS, der nur mit der Ausstattung GT angeboten wird. Der Aufpreis gegenüber der 100-PS-Version bei gleicher Ausstattung beträgt 1.000 Euro.

Beim 2008 ist für das SUV die stärkste Version reserviert, der Hybrid 136, ebenfalls mit allen drei Ausstattungsstufen. Der Preis beginnt hier bei 27.740 Euro. Im Programm bleiben vorerst die 100-PS-Versionen mit Schaltgetriebe ohne Leichthybridisierung, die rund 3.600 Euro weniger kosten. Vergleicht man mit dem PureTech mit 130 PS und Automatikgetriebe, kostet der „Hybrid“ bei gleicher Ausstattung 800 Euro mehr, bietet vergleichbare oder sogar bessere Fahrleistungen, einen geringeren Verbrauch, den Vorteil der ECO-Plakette … und die Gewissheit, sich von den Problemen mit dem Zahnriemen verabschieden zu können.

https://www.youtube.com/watch?v=P4bSQBbI0CI&feature=youtu.be