Samochody z historią: Alfa Romeo Sprint, kompaktowe sportowe coupé w stylu włoskim, które wyznaczyło epokę

Alfa Romeo przeszedł w latach 60. i 70. szereg istotnych zmian jako firma, zaczynając produkować swoje samochody w południowych Włoszech, dokładniej w fabryce Pomigliano d’Arco, w Neapolu. Ta fabryka rozpoczęła działalność od jednego z najsłynniejszych modeli marki z Biscione, Alfa Romeo Alfasud, jednego z pierwszych kompaktów w Europie tamtych czasów, z którego wywodzi się Alfa Romeo Alfasud Sprint, nasz dzisiejszy bohater.

Sprint został zaprojektowany przez uznanego projektanta Giorgetta Giugiaro w 1971 roku jako sportowy wariant Alfasud. Jego połączenie stylów i sylwetek łączyło dynamikę coupé z dużą przestronnością sedana. Ponadto wyróżniał się bardzo atrakcyjnym widokiem z boku oraz licznymi elementami charakterystycznymi dla ówczesnych Alfa: dwoma reflektorami po każdej stronie czy dużym grillem zwieńczonym legendarną trójkątną kratką.

Punkt odniesienia w designie

Dzięki temu wzornictwu Sprint bez wątpienia odniósł sukces, sprzedając się w łącznej liczbie 116 552 egzemplarzy w 13 latach produkcji (1976–1989). Dziś uchodzi nawet za jeden z Alfa Romeo najpiękniejszych modeli tamtej epoki, zwłaszcza, jak uważamy, druga generacja Sprinta, która emanowała tymi typowo osiemdziesiątkowymi klimatami i uniezależniła się od Alfasud.

We wnętrzu Sprint oferował miejsce dla czterech osób, a użytkownik mógł wybrać między bardziej konwencjonalnymi fotelami a sportowymi, które lepiej trzymały pasażerów podczas szaleństw za kierownicą, w czym ten samochód radził sobie znakomicie.

Oprócz tych foteli Sprint miał tablicę przyrządów z dwoma analogowymi wskaźnikami o zaokrąglonym kształcie, wstawionymi w deskę rozdzielczą, trójramienną kierownicę, za którą można było obsługiwać m.in. klimatyzację, oraz jedną z najlepszych przestronności w swoim segmencie, z bagażnikiem o pojemności 425 litrów.

Silniki, które czyniły z niego świetne kompaktowe sportowe coupé

Pod maską Sprint miał silnik bokser o 4 cylindrach ułożonych w V pod kątem 180 stopni, z gaźnikiem pojedynczym lub podwójnym w zależności od wersji, a w ostatnich latach produkcji nawet ze wtryskiem.

W 1972 roku najmocniejsza wersja Sprinta rozwijała 76 KM, co pozwalało osiągnąć do 165 km/h. Wartości te wzrosły w 1989 roku do 118 KM, dzięki czemu Sprint mógł rozwinąć nawet 196 km/h przy pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów i tarczach hamulcowych na wszystkich czterech kołach.

Choć dla przyzwyczajonych dzisiaj do większych mocy wartości te mogą wydawać się śmieszne, 76 i 118 KM przy 915 kg masy Sprinta czyniły z niego idealny obiekt przyjemności, z którym można było spędzić świetne chwile za kierownicą, czego nie można powiedzieć o wielu dzisiejszych samochodach.