Carros com história: Alfa Romeo Sprint, um compacto desportivo à italiana que marcou uma época

Alfa Romeo atravessou durante os anos 60 e 70 uma série de mudanças importantes como empresa, passando a produzir os seus automóveis no sul de Itália, concretamente na fábrica de Pomigliano d’Arco, em Nápoles. Esta fábrica estreou-se com um dos modelos mais míticos da marca do Biscione, o Alfa Romeo Alfasud, um dos primeiros compactos da Europa na época, do qual derivou o Alfa Romeo Alfasud Sprint, o nosso protagonista de hoje.

O Sprint foi desenhado pelo aclamado designer Giorgetto Giugiaro em 1971, como a variante desportiva do Alfasud. A sua mistura de estilos e silhuetas combinava o dinamismo de um coupé com a grande habitabilidade de uma berlina, exibindo também uma vista lateral realmente atraente com numerosos elementos que caracterizavam os Alfa da época: os seus dois faróis de cada lado ou a sua grelha de grandes dimensões coroada pela mítica grelha triangular.

Uma referência em design

Com este desenho, o Sprint foi indubitavelmente um sucesso, vendendo um total de 116.552 unidades nos 13 anos em que foi comercializado (1976-1989), tornando-se mesmo hoje em dia num dos Alfa Romeo mais bonitos dessa época, sobretudo e, na nossa humilde opinião, a segunda geração do Sprint, que irradiava esses ares tão oitentistas, independizando-se do Alfasud.

No seu interior, o Sprint oferecia habitabilidade para quatro pessoas e podia-se escolher entre uns bancos mais convencionais ou outros mais desportivos que acomodavam melhor os ocupantes no momento de fazer diabruras, algo em que este carro se saía muito bem.

Além destes bancos, o Sprint tinha um painel de instrumentos composto por dois indicadores analógicos de forma redonda e inseridos no tablier, um volante de três raios por detrás do qual podíamos controlar sistemas como a climatização e, por último, uma habitabilidade das melhores do seu segmento, com uma mala de 425 litros de capacidade.

As mecânicas que faziam deste um grande compacto desportivo

Debaixo do capô, o Sprint tinha um motor Boxer de 4 cilindros em V de 180 graus, carburação simples ou dupla consoante a versão e até injeção nos últimos anos de comercialização.

Em 1972, a versão mais potente do Sprint desenvolvia 76 CV que lhe permitiam atingir até 165 km/h, valores que foram aumentados em 1989 para os 118 CV, com os quais o Sprint podia atingir até 196 km/h associado a uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades e travões de disco nas quatro rodas.

Embora possam parecer valores de potência irrisórios para o que estamos habituados hoje em dia, os 76 e 118 CV para os 915 kg do Sprint faziam dele um objeto de prazer ideal com o qual passar grandes momentos ao volante, algo que não se pode dizer de muitos carros de hoje em dia.