Классические автомобили: Alfa Romeo Sprint, компактный спорткар в итальянском стиле, который определил целую эпоху

Alfa Romeo пережил в 60-е и 70-е годы серию важных перемен как компания: её автомобили стали производиться на юге Италии, а точнее на заводе Помильяно-д’Арко в Неаполе. Этот завод открылся с одной из самых легендарных моделей марки с логотипом Biscione, Alfa Romeo Alfasud, одним из первых компактных автомобилей в Европе того времени, от которого произошёл Alfa Romeo Alfasud Sprint, наш сегодняшний герой.

Sprint был спроектирован признанным дизайнером Джорджетто Джуджаро в 1971 году как спортивная версия Alfasud. Сочетание стилей и силуэтов объединяло динамику купе с просторностью седана, а боковой вид был действительно привлекательным благодаря многочисленным элементам, характерным для Alfa того времени: две фары с каждой стороны или большая решётка радиатора, увенчанная легендарной треугольной сеткой.

Эталон дизайна

Благодаря этому дизайну Sprint, несомненно, имел успех: за 13 лет продаж (1976–1989) было продано в общей сложности 116 552 экземпляра. Сегодня он считается одним из Alfa Romeo самых красивых автомобилей той эпохи, особенно, по нашему скромному мнению, вторая генерация Sprint, которая излучала тот восьмидесятнический дух и обрела самостоятельность по отношению к Alfasud.

В салоне Sprint предлагал место для четырёх человек, а также выбор между более традиционными сиденьями или более спортивными, которые лучше фиксировали пассажиров во время лихой езды, а в этом автомобиле она получалась очень хорошо.

Помимо этих сидений, Sprint имел приборную панель с двумя аналоговыми приборами округлой формы, встроенными в торпедо, трёхспицевое рулевое колесо, за которым можно было управлять такими системами, как климат-контроль, и, наконец, одну из лучших в своём сегменте просторность с багажником объёмом 425 литров.

Механика, которая делала его отличным компактным спорткаром

Под капотом Sprint располагался оппозитный двигатель с 4 цилиндрами, расположенными под углом 180 градусов, с одинарным или двойным карбюратором в зависимости от версии и даже с впрыском в последние годы выпуска.

В 1972 году самая мощная версия Sprint развивала 76 л.с., что позволяло достигать 165 км/ч, а в 1989 году эти показатели были увеличены до 118 л.с., с которыми Sprint мог разгоняться до 196 км/ч в паре с пятиступенчатой механической коробкой и дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах.

Хотя по сегодняшним меркам эти показатели мощности могут показаться скромными, 76 и 118 л.с. для 915 кг массы Sprint делали его идеальным автомобилем для удовольствия от вождения, что сегодня можно сказать о немногих машинах.