Klassiker mit Geschichte: Der Alfa Romeo Sprint, ein kompakter Sportwagen im italienischen Stil, der eine ganze Epoche prägte

Die Firma Alfa Romeo durchlief in den 60er- und 70er-Jahren mehrere bedeutende Veränderungen. Sie begann, ihre Fahrzeuge im Süden Italiens zu produzieren, genauer gesagt im Werk Pomigliano d’Arco bei Neapel. Dieses Werk startete mit einem der berühmtesten Modelle der Marke mit dem Biscione, dem Alfa Romeo Alfasud, einem der ersten Kompaktwagen Europas jener Zeit. Aus ihm ging der Alfa Romeo Alfasud Sprint hervor, unser heutiger Protagonist.

Der Sprint wurde 1971 vom renommierten Designer Giorgetto Giugiaro als sportliche Variante des Alfasud entworfen. Seine Mischung aus Stilelementen und Silhouette verband die Dynamik eines Coupés mit der großzügigen Raumnutzung einer Limousine. Dazu kam eine ausgesprochen attraktive Seitenansicht mit zahlreichen Merkmalen, die die Alfa-Modelle jener Zeit prägten: die beiden Scheinwerfer auf jeder Seite oder der große Kühlergrill mit dem markanten dreieckigen Gitter.

Eine Referenz im Design

Mit diesem Design war der Sprint zweifellos ein Erfolg: Insgesamt wurden 116.552 Exemplare in den 13 Jahren verkauft, in denen er angeboten wurde (1976–1989). Heute gilt er sogar als einer der Alfa Romeo schönsten Wagen seiner Epoche, vor allem in unseren bescheidenen Augen die zweite Generation des Sprint, die mit ihrem typischen Achtziger-Jahre-Flair sich vom Alfasud löste.

Im Innenraum bot der Sprint Platz für vier Personen. Man konnte zwischen eher konventionellen Sitzen oder sportlicheren wählen, die die Insassen besser hielten, wenn es darum ging, allerlei Unfug anzustellen, worin dieses Auto besonders gut war.

Neben diesen Sitzen verfügte der Sprint über ein Armaturenbrett mit zwei analogen Anzeigen in runder Form, die in das Armaturenbrett eingelassen waren, ein Lenkrad mit drei Speichen, über das man Systeme wie die Klimaanlage bediente, und schließlich eine Raumnutzung, die in seinem Segment zu den besten zählte, mit einem Kofferraum von 425 Litern Fassungsvermögen.

Die Motoren, die ihn zu einem großartigen kompakten Sportwagen machten

Unter der Haube besaß der Sprint einen Boxermotor mit 4 Zylindern in V-Anordnung mit 180 Grad, je nach Version mit einfachem oder doppeltem Vergaser und in den letzten Produktionsjahren sogar mit Einspritzung.

1972 leistete die stärkste Version des Sprint 76 PS, die es auf bis zu 165 km/h brachten. Diese Werte wurden 1989 auf 118 PS gesteigert, mit denen der Sprint bis zu 196 km/h erreichen konnte, gekoppelt an ein manuelles 5-Gang-Getriebe und Scheibenbremsen an allen vier Rädern.

Auch wenn diese Leistungswerte heute bescheiden wirken, machten die 76 bzw. 118 PS bei dem 915 kg schweren Sprint ihn zu einem idealen Fahrvergnügen, mit dem man lange Stunden am Steuer verbringen konnte, was man von nicht vielen Autos von heute behaupten kann.