Klasik arabalar: Alfa Romeo Sprint, bir dönemi damgalayan İtalyan usulü kompakt spor otomobil

Alfa Romeo, 60’lı ve 70’li yıllarda şirket olarak bir dizi önemli değişim yaşadı; otomobillerini İtalya’nın güneyinde, Napoli’deki Pomigliano d’Arco fabrikasında üretmeye başladı. Bu fabrika, Biscione markasının en efsanevi modellerinden biri olan, o dönemde Avrupa’nın ilk kompakt otomobillerinden biri olan Alfa Romeo Alfasud ile açıldı; bugün konumuz olan Alfa Romeo Alfasud Sprint de bu modelden türetildi.

Sprint, Alfasud’un spor versiyonu olarak ünlü tasarımcı Giorgetto Giugiaro tarafından 1971’de tasarlandı. Coupé’nin dinamizmini ve sedanın geniş iç hacmini bir araya getiren stil ve siluetiyle, o dönemin Alfa’larını karakterize eden birçok öğeye sahip, dikkat çekici bir yan görünüme sahipti: her iki yanda çift farlar ve üzerinde efsanevi üçgen ızgarayla taçlandırılmış büyük panjuru.

Tasarımda bir referans

Bu tasarımla Sprint, şüphesiz bir başarıydı; 13 yıl boyunca (1976-1989) toplam 116.552 adet sattı. Hatta bugün bile dönemin en güzel otomobillerinden biri olarak kabul ediliyor; özellikle bizim mütevazı görüşümüze göre, Alfasud’dan bağımsızlaşan ve o 80’ler havasını yansıtan ikinci nesil Sprint en güzeli.

İçinde Sprint, dört kişilik yolcu kapasitesi sunuyordu ve daha geleneksel koltuklar ile sürücüleri daha iyi saran daha spor koltuklar arasında seçim yapılabiliyordu; bu da bu arabanın çok iyi yaptığı çılgınlıklar sırasında önemliydi.

Bu koltukların yanında Sprint, torpidoya yerleştirilmiş, yuvarlak formlu iki analog gösterge içeren bir gösterge paneline, klima gibi sistemlerin kontrol edilebildiği üç kollu bir direksiyona sahipti ve son olarak, segmentinin en iyi iç hacimlerinden birine sahipti; 425 litre kapasiteli bir bagajı vardı.

Bu arabayı büyük bir spor kompaktı yapan motorlar

Kaputunun altında Sprint, 180 derece V açılı 4 silindirli bir Boxer motor taşıyordu; versiyona göre tek veya çift karbüratörlü, satışının son yıllarında ise enjeksiyonlu olarak sunuldu.

1972’de Sprint’in en güçlü versiyonu 76 CV üretiyor, bu sayede saatte 165 km’ye kadar ulaşabiliyordu; 1989’da bu rakamlar 118 CV‘ye yükseltildi ve 5 ileri manuel şanzıman ile dört tekerlekte disk frenlerle Sprint saatte 196 km’ye kadar çıkabiliyordu.

Bugün alıştığımız standartlara göre bu güç değerleri gülünç görünse de, 915 kg ağırlığındaki Sprint için 76 ve 118 CV, onu direksiyon başında harika vakit geçirmek için ideal bir sürüş keyfi nesnesi yapıyordu; bugünkü pek çok araç için bunu söylemek mümkün değil.