SEAT León 2017, prezentacja i jazda próbna: bardziej technologiczny i atrakcyjniejszy

Kilka dni temu zaproszono nas przez SEAT na prezentację aktualizacji León, jednego z najważniejszych modeli w historii hiszpańskiej marki. W tym celu udaliśmy się do Barcelony, miasta, w którym każdego dnia powstaje ten bestseller.

León otrzymuje liczne aktualizacje, które mają uczynić go jednym z najbardziej udanych pojazdów na obecnym hiszpańskim rynku, pogłębiając jego zalety i eliminując coraz mniejsze wady.

Historia León rozpoczyna się w 1999 roku, kiedy SEAT zaprezentował pierwszą generację León, zbudowaną na platformie PQ34, zadebiutowanej wcześniej w Octavii, a później wykorzystywanej przez wiele modeli Grupy VW, między innymi w pierwszej generacji Audi A3 oraz w VW Golf IV.

Druga generacja trafiła na rynek w 2005 roku, a w 2013 roku zastąpił ją obecny León, produkt dojrzalszy i bardziej technologiczny niż kiedykolwiek. Jednak po trzech latach obecności na rynku inżynierowie SEAT postanowili delikatnie odświeżyć hiszpański kompakt, aby zwiększyć jego konkurencyjność.

Wygląd zewnętrzny, detale nadają mu bardziej dopracowany wygląd

Zewnętrzne linie León pozostają niezmienione. Pierwotny projekt jest na tyle udany, że upływ lat wpływa na niego w mniejszym stopniu niż na inne modele konkurencji. Mimo to przód kompaktu otrzymał atrakcyjniejszy zderzak z lepiej wykończoną dolną częścią. Aktualizacji zderzaka towarzyszy nowocześniejsza atrapa chłodnicy oraz nowe zespoły optyczne z innym wzornictwem wnętrza, na przykład kierunkowskazów.

Zadebiutowały również nowe wzory felg aluminiowych oraz szersza paleta kolorów nadwozia. Z tyłu znajdujemy zmiany w wewnętrznym wzornictwie lamp, które wykorzystują technologię LED do realizacji większej liczby funkcji niż wcześniej. Dodano także kilka chromowanych detali, które podkreślają wrażenie jakości całości.

Szkoda, że SEAT nie zdecydował się wykorzystać technologii matrycowych LED w swoim systemie oświetlenia, jednak koszty robią swoje i wygląda na to, że jeszcze nie nadszedł na to czas. Mimo to marka zapewnia, że poprawiono jakość i ilość oświetlenia.

Wnętrze, technologia wyznacza tempo

Kabina trzeciej generacji León od początku wyróżniała się dobrym wrażeniem jakości, dzięki postępom w materiałach i spasowaniu w porównaniu z León II, który w tym punkcie był słabszy. Mimo to deska rozdzielcza León posłużyła za wzór do stworzenia, na przykład, tej w nowo zaprezentowanej Atece.

Wraz z nadejściem liftingu jeszcze bardziej poprawiono wrażenie jakości całości. Choć podstawowe linie pozostają takie same, zwiększono wyciszenie oraz poprawiono dotyk niektórych przełączników, co przekłada się na wyższe postrzeganie jakości przez pasażerów pojazdu.

Nowy wygląd ma konsola środkowa, ponieważ mechaniczny hamulec postojowy zastąpiono elektrycznym, co daje więcej miejsca. Elektryczny hamulec postojowy posiada także funkcję AutoHold, która eliminuje potrzebę przytrzymywania pedału hamulca, gdy pojazd całkowicie się zatrzyma – zajmuje się tym sam pojazd.

System multimedialny to oczywiście nowa perła w koronie tej marki. Z ekranem 8″ zadebiutował nowy system operacyjny, który sprawia, że większość dotychczasowych fizycznych przycisków staje się zbędna; pozostały tylko trzy: pokrętło głośności, przycisk „Home” i ten, który prowadzi bezpośrednio do sekcji łączności mobilnej. Mówiąc o łączności mobilnej, nowy León oferuje opcjonalnie „Connectivity Box”, obejmujący dwa porty USB, wejście AUX oraz indukcyjną ładowarkę bezprzewodową.

Obsługa jest więcej niż poprawna, z dobrą jakością obrazu, precyzyjnym dotykiem i szybką reakcją. Z poziomu tego ekranu można sterować większością systemów pojazdu, w tym na przykład nowym LED-owym oświetleniem ambientowym przednich drzwi, z siedmioma kolorami wybieranymi na ekranie. Co więcej, całe oświetlenie wnętrza może być wykonane w technologii LED.

Pojawiają się także nowe tapicerki, ponieważ debiutuje nowe najwyższe wykończenie o nazwie XCellence, które stanowi luksusową alternatywę dla wersji FR, obejmując w standardzie elementy takie jak zawieszenie sterowane DCC, reflektory Full LED czy mieszaną tapicerkę ze skóry i tkaniny.

Kolejną nowością jest system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania Kessy, z przyciskiem startu umieszczonym na konsoli środkowej. Co ciekawe, po zajęciu miejsca przed uruchomieniem silnika podświetlenie przycisku pulsuje jak bijące serce, zachęcając do jazdy. Nawiasem mówiąc, SEAT potwierdził, że pod koniec przyszłego roku w León pojawi się cyfrowe zestawienie wskaźników.

Dynamika jazdy, nowe silniki i nowe systemy bezpieczeństwa

W związku z restylizacją SEAT wykorzystał okazję, by wprowadzić nowe jednostki napędowe do León. Dotychczas najchętniej wybieranym silnikiem był 1.6 TDI o mocy 110 KM, który teraz ustępuje miejsca zaktualizowanej wersji o mocy zwiększonej do 115 KM. Maksymalny moment obrotowy pozostaje na poziomie 250 NM. Ponadto będzie można go połączyć z 7-biegową przekładnią DSG oprócz standardowej 6-biegowej manualnej skrzyni.

W wersjach diesla 2.0 TDI o mocy 150 KM zyskuje także na atrakcyjności dzięki napędowi na cztery koła 4Drive w wersjach ST. Będzie dostępny zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Gama diesli obejmuje silnik 1.6 TDI o mocy 90 i 115 KM, do którego dołącza silnik 2.0 TDI w dwóch wariantach mocy: 150 i 184 KM.

W benzynach oferta zaczyna się od 1.2 TSI o mocy 110 KM, do którego dołączają dwa 1.4 TSI o mocy 125 i 150 KM, a na szczycie gamy znajduje się 1.8 TSI o mocy 180 KM. W lutym pojawią się wersje Cupra o mocy 300 KM z opcją napędu na cztery koła.

Podczas tego pierwszego kontaktu miałem okazję dokładnie przetestować silnik 1.4 TSI ACT o mocy 150 KM, połączony z 6-biegową manualną skrzynią. Osobiście uważam go za jedną z najlepiej wyważonych opcji w gamie, którą w pełni polecam osobom ceniącym liniową pracę silnika, cichą pracę, dobrą reakcję i umiarkowane zużycie paliwa – pod warunkiem, że nie odczuwamy ciężaru prawej stopy.

Jak sama nazwa wskazuje, ten napęd wyposażono w system dezaktywacji cylindrów, który przy niewielkim zapotrzebowaniu na moc potrafi pracować tylko na dwóch cylindrach. System ten jest całkowicie przezroczysty dla kierowcy, praktycznie niewyczuwalny i sygnalizowany na ekranie zestawu wskaźników.

Pod względem podwozia nie wprowadzono zmian, dlatego León pozostaje jednym z najprzyjemniejszych w prowadzeniu kompaktów. Podwozie hiszpańskiego modelu zachowuje ten „łaciński akcent”, który SEAT nadaje wszystkim swoim modelom, dzięki czemu jazda jest zajmująca i przyjemna, gdy szukamy odrobiny pasji za kierownicą.

León zyskał także na wyposażeniu technologicznym dzięki nowym systemom bezpieczeństwa, takim jak tempomat z funkcją zatrzymania i asystentem w korkach, który steruje przyspieszeniem, hamulcami i kierownicą, oraz nowy system automatycznego awaryjnego hamowania z rozpoznawaniem pieszych.

SEAT planuje pierwsze dostawy nowego León od stycznia 2017 roku, z ceną wyjściową z podatkami wynoszącą 18 080 €, dla wersji 1.2 TSI 110 KM w wykończeniu Reference.

Fotografia: Daniel Valdivielso

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackSEAT Leon68 wersji · od 27 822 €