Smart ujawnia docelową cenę swojego przyszłego miejskiego elektryka dwuosobowego

Smart właśnie ujawnił nowe szczegóły dotyczące swojego kolejnego elektrycznego modelu dwuosobowego, #2, który ma być naturalnym następcą legendarnego Fortwo. W wypowiedziach dla mediów Wolfgang Ufer, obecny szef marki w Europie, zapewnił, że ten nowy model może trafić na rynek europejski w przyszłym roku z ceną wyjściową niższą niż 22 500 euro, co uczyniłoby go bardzo konkurencyjną propozycją w segmencie elektrycznych miejskich samochodów.

Z #2 marka zamierza powrócić do swoich korzeni, wprowadzając na rynek kompaktowy, zwinny dwuosobowy samochód, zaprojektowany przede wszystkim z myślą o mieście. Oparty na nowej platformie Electric Compact Architecture (ECA), ten model będzie mierzył zaledwie 2,79 metra długości i będzie miał promień skrętu 6,95 metra, co czyni go idealnym do manewrowania w wąskich miejskich przestrzeniach. Smart zaprezentował Concept #2 w kwietniu, a teraz ujawnił niektóre jego specyfikacje techniczne.

Z tego, co wiemy dziś, samochód będzie wyposażony w baterię o pojemności 35,7 kWh, która według przewidywań pozwoli przejechać około 300 kilometrów na jednym ładowaniu w cyklu WLTP. Oznacza to ponad dwukrotnie większą pojemność i zasięg w porównaniu z poprzednim Smart EQ Fortwo. Dodatkowo system szybkiego ładowania prądem stałym pozwoli na naładowanie z 10 do 80 procent w mniej niż 20 minut.

„Legenda miejskiego ruchu wraca i zrobi to na dużą skalę, stając się najlepszym dwuosobowym modelem do jazdy po mieście”.

Dopasowany do wielu budżetów

Cena będzie również jednym z najważniejszych atutów tego nowego Smart. Choć nie jest jeszcze ostatecznie ustalona, wypowiedzi szefa marki w Europie wyraźnie wskazują, że model podstawowy będzie kosztował poniżej 22 500 euro. Smart ujawni oficjalną cenę podczas prezentacji samochodu produkcyjnego na Salonie Samochodowym w Paryżu w październiku przyszłego roku.

Początkowa produkcja odbywać się będzie w Chinach, ale firma nie wyklucza produkcji #2 w Europie, jeśli popyt osiągnie wystarczające wolumeny. Na razie Smart uważa, że jego obecna scentralizowana struktura produkcji jest skalowalna i wydajna.

W kierownictwie Smart są przekonani, że ten miejski samochód spotka się z dobrym przyjęciem, zwłaszcza na Starym Kontynencie. Niemcy będą jego głównym rynkiem, a następnie Włochy, Francja, Wielka Brytania, Hiszpania i Portugalia. Ten optymizm opiera się na wiernej bazie klientów, jaką ma ten model: w Niemczech po drogach jeździ od 300 do 400 tysięcy egzemplarzy Fortwo, a we Włoszech od 1998 roku sprzedano prawie 600 tysięcy.