Test Subaru XV Bifuel - Dzień 1: Madryt > Bayonne

Zabieramy się do rzeczy i rozpoczynamy ten specjalny test Subaru XV Bifuel, czyli napędzanego benzyną lub LPG (autogazem) w dowolnym wariancie, co oznacza większe oszczędności w porównaniu z silnikiem zasilanym wyłącznie benzyną. Wybrany samochód to XV z silnikiem benzynowym 2.0 Boxer o mocy 150 KM, połączonym z automatyczną skrzynią biegów LinearTronic.

Samochód odbieramy, jak zwykle, w Madrycie, nie w centrum, lecz w Alcobendas, i stamtąd zaczyna się nasza podróż do Bayonne (Francja). Ten pierwszy etap nie jest zbyt malowniczy pod względem odwiedzanych miejscowości czy trasy, ale służy nam do zapoznania się z samochodem i odkrycia, co oferuje ten SUV o dobrych możliwościach terenowych.

Dzień 1: Madryt > Bayonne (Francja) (523 km)

Zaraz po odebraniu naszego niestrudzonego towarzysza podróży, Subaru XV, widzimy, że trzeba zatankować gaz. Coś, co wydaje się proste, czyli znalezienie w stolicy stacji z LPG, staje się udręką, ponieważ to paliwo jest wciąż mało rozpowszechnione, a informacje o lokalizacji stacji z autogazem nie są zbyt kompletne.

W końcu znajdujemy jedną w pobliżu Hipódromo; prawie wszystkie stacje z autogazem w Hiszpanii należą do Repsola, tak jak i tutaj. Pierwsze wrażenie jest dobre, ponieważ tankujemy za 35 euro (po 0,76 euro/litr); pytanie tylko, na jak długo wystarczą nam te 36 euro.

Z pełnym zbiornikiem LPG ruszamy autostradą A-1. Miejscowość, przy której zawsze polecam się zatrzymać i która jest dobrze znana mieszkańcom Madrytu, ale mniej osobom spoza stolicy, to Buitrago de Lozoya.

Buitrago leży na północnej granicy Wspólnoty Madrytu, jest “Zespołem Historyczno-Artystycznym” oraz “Dobrem o Znaczeniu Kulturalnym” od 1993 roku, a ponadto jest jedyną miejscowością we Wspólnocie, która zachowała swoje mury obronne.

Za Buitrago wjeżdżamy do Kastylii i Leónu, mijając miasta takie jak Aranda de Duero, Burgos czy Miranda de Ebro. Wkrótce potem wjeżdżamy do Kraju Basków, a krajobraz zaczyna się radykalnie zmieniać, staje się znacznie bardziej leśny i osobliwy.

Całą trasę zaplanowaliśmy, zarówno w Hiszpanii, jak i we Francji czy Szwajcarii, bez płacenia żadnych opłat drogowych, dlatego nasza trasa z Burgos do Miranda de Ebro prowadzi drogą krajową I. Nie opłaca się jechać autostradą, ponieważ odcinek krajowy jest krótki, a przejazd między Miranda de Ebro a Vitorią jest bezpłatny po AP-1.

Końcowy etap to San Sebastián, do którego docieramy prawie po zmroku (ponieważ wyjechaliśmy z Madrytu w południe). Miasto jest piękne, nawet gdy zachodzi słońce. Parkowanie w centrum jest jednak trudne, przynajmniej na ulicy, ponieważ w tej okolicy jest mnóstwo parkingów.

W końcu przekraczamy granicę i wjeżdżamy do Bayonne, gdzie następnego ranka kontynuujemy podróż, tym razem bardziej intensywnie, do Clermont-Ferrand (w środkowej części Francji).

Wrażenia z jazdy

Pierwsze, co zauważamy na początku trasy, to stanowisko kierowcy, jak już wspominaliśmy przy prezentacji Subaru XV, poprawa jakości jest zauważalna, a lekko podwyższona, typowo SUV-owa pozycja jest bardzo wygodna podczas podróży.

Innym szczegółem, który nas zaskakuje, jest szybka reakcja pedału gazu przy ruszaniu, choć gdy podkręcamy obroty, szybko zauważamy, że to silnik wolnossący o mocy 150 KM, czyli poprawna reakcja bez wielkich fajerwerków. Skrzynia biegów jest wygodna, ale wymaga okresu adaptacji, aby wycisnąć z niej najlepsze działanie i największe oszczędności z silnika.

Na autostradzie zaczynamy poznawać zawieszenie, o poprawnie dobranych i bardzo udanych nastawach. Podoba nam się, ponieważ na autostradzie jest twarde, ale jednocześnie nie jest suche i zachowuje komfort wnętrza.

I dzięki tej pierwszej podróży możemy już zacząć liczyć, ponieważ za 36 euro LPG dojechaliśmy do San Sebastián, czyli przejechaliśmy 500 km na jednym zbiorniku gazu. Średnie zużycie LPG wyniosło 9,1 l/100 km, liczba, która może wydawać się wysoka, ale cena LPG wynosi 0,76 euro/litr.

W drugiej części kontynuujemy naszą trasę i opowiemy wszystko o Subaru XV, który testujemy.

Zdjęcie Buitrago | Okno z Madrytu
Zdjęcia | Zespół testowy