Toyota i jego ciężarówka z ogniwem paliwowym rozpoczynają testy drogowe z rzeczywistymi przewozami

Choć wdrażanie w transporcie ciężkich ładunków idzie wolniej, nie oznacza to, że producenci nie opracowują pojazdów elektrycznych dla swoich ciężarówek. Przykładem jest m.in. Tesla i jego Semi Truck, który ma zostać zaprezentowany w połowie przyszłego miesiąca, pod warunkiem że nie opóźni po raz trzeci terminu premiery, co wynika z opóźnień dotyczących jego modelu Model 3.

Inni producenci również pracują nad własnymi prototypami wykorzystującymi ogniwa paliwowe na wodór: Nikola i Bosch planują wprowadzić model w 2021 roku, a Toyota także prowadzi badania w tej dziedzinie, które po 6500-kilometrowym okresie testów na drogach staną się rzeczywistością.

W ten sposób tzw. Project Portal, opracowany przez Toyota Motor North America we współpracy z firmą Southern Counties Express do przewozu towarów, obsługuje trasy od portów Los Angeles i Long Beach do pobliskich magazynów i placów manewrowych. Te trasy posłużą do zebrania danych podczas wymagających cykli transportu lokalnego, w których szacuje się, że ciężarówki pokonają 320 kilometrów dziennie, aby następnie stopniowo zwiększać dystanse w miarę postępu badań.

Jeśli Project Portal z powodzeniem ruszy, będzie to nie tylko sukces technologii ogniw paliwowych na wodór, ale także kolejny krok w redukcji emisji zanieczyszczeń. Jak można się domyślić, pojazdy ciężkie mają w tym spore winy, zwłaszcza w portach towarowych, gdzie są one powszechne i absolutnie niezbędne.

Propozycja firmy Toyota nie opiera się, jak można by sądzić, na specjalnej technologii przeznaczonej wyłącznie dla tych pojazdów ani na czymś całkowicie rewolucyjnym. Wykorzystuje ona dwa zespoły ogniw paliwowych takie jak w Toyota Mirai, które są potrzebne do uzyskania 670 KM i 1796 Nm momentu obrotowego niezbędnego do transportu towarów, wspomagane przez akumulator 12 kWh potrzebny do operacji ładowania. Jego łączna ładowność wynosi 36 000 kg, a oczekuje się, że jego zasięg przekroczy zaplanowane w transportach 320 km.

Warto uważnie śledzić rozwój Project Portal, przede wszystkim dlatego, że projekt ten już stał się rzeczywistością i być może oznacza nowy poziom rozwoju ogniwa paliwowego na wodór.