Toyota и его грузовик на топливных элементах начинают испытания на дорогах с реальными перевозками

Хотя применение в транспорте большой грузоподъёмности идёт медленнее, это не значит, что производители не разрабатывают электромобили для своих грузовиков. Примером тому, среди прочих, является Tesla и его Semi Truck, который должен быть представлен в середине следующего месяца, при условии что не перенесут в третий раз дату выпуска, что произошло из-за задержек, возникших с Model 3.

Есть и другие производители, которые разрабатывают собственные прототипы на водородных топливных элементах: Nikola и Bosch планируют выпустить модель в 2021 году, в то время как Toyota также ведёт исследования в этой области, которые после испытательного периода в 6 500 километров на дорогах теперь станут реальностью.

Таким образом, так называемый Project Portal, разработанный Toyota Motor North America в сотрудничестве с компанией Southern Counties Express для перевозки грузов, будет курсировать от портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич к близлежащим складам и манёвренным площадкам. Эти маршруты помогут собрать данные в ходе таких требовательных циклов ближних перевозок, в которых, по расчётам, грузовики будут проезжать 320 километров в день, с тем чтобы впоследствии постепенно увеличивать расстояния по мере продвижения исследования.

Если Project Portal успешно стартует, это станет не только плюсом для технологии водородных топливных элементов, но и ещё одной победой в снижении загрязняющих выбросов. Ведь, как вы можете догадаться, грузовики большой грузоподъёмности в значительной мере виноваты в этом, особенно в портах, где использование таких машин широко распространено и совершенно необходимо.

Предложение Toyota , не думайте, что оно использует какую-то особую технологию для этих машин или что это что-то совершенно революционное. На самом деле в нём используются две группы топливных элементов, такие же, как в Toyota Mirai, необходимые для выдачи 670 CV и 1 796 Nm крутящего момента, требуемого для перевозки грузов, а также аккумулятор на 12 kWh, необходимый для операций зарядки. Его общая грузоподъёмность составляет 36 000 кг, и ожидается, что с таким запасом хода будут превышены запланированные 320 км в перевозках.

Нужно будет внимательно следить за тем, как развивается Project Portal, прежде всего потому, что он уже начал становиться реальностью и, возможно, станет новым уровнем развития водородных топливных элементов.