Volkswagen rozpoczyna prace nad swoim najbardziej przystępnym cenowo modelem elektrycznym: ID.1

Niemiecki producent już zabrał się do dzieła i planuje pierwsze etapy rozwoju następcy obecnego e-up!. Nie będzie to jednak pierwszy miejski elektryk z rodziny ID. o dość przystępnej cenie. Model Volkswagen ID.2 pojawi się znacznie wcześniej, w 2025 roku, a zaledwie rok później na rynku zadebiutuje także ID.2 SUV.

Miejski elektryk o niewielkich wymiarach i jeszcze bardziej przystępnej cenie, Volkswagen ID.1, trafi zatem na rynek najwcześniej w 2027 roku. Przypomnijmy, że celem Volkswagen jest sprzedaż ID.2 w cenie zbliżonej do 25 tysięcy euro, dlatego cena ID.1 powinna wyraźnie zejść poniżej tej granicy. Czy będzie to około 20 tysięcy euro?

Zaledwie kilka dni temu, podczas konferencji w Londynie, Thomas Schäfer, obecny dyrektor generalny Volkswagen, wspomniał o przyszłej sprzedaży ID.1. Jak sam powiedział, decyzja o wprowadzeniu tego modelu na rynek nie jest jeszcze przesądzona, a firma musi wziąć pod uwagę wiele czynników, zanim podejmie ostateczną decyzję. Szef Volkswagen jasno jednak zaznaczył, że obecne spowolnienie sprzedaży elektryków, które dotyka niektórych producentów, nie jest jednym z tych czynników, ponieważ ID.1 nie trafi na rynek wcześniej niż w 2027 roku, kiedy sytuacja rynkowa ma być zupełnie inna niż obecnie.

Celem jest powtórzenie z ID.1 sukcesu sprzedażowego e-up!

Niemiecki producent chce wkrótce zdecydować, czy będzie dalej rozwijać ID.1, jeszcze przed nadchodzącym latem. Należy przy tym pamiętać, że powodzenie lub porażka tego projektu będzie zależeć od ceny sprzedaży pojazdu, ponieważ ID.1 plasuje się w segmencie rynku wyjątkowo wrażliwym na tę zmienną. Dlatego kluczowe będzie obniżenie kosztów do granic możliwości.

W nawiązaniu do tej ostatniej uwagi, Volkswagen opracowuje obecnie nową, tanią platformę przeznaczoną dla rynku chińskiego, nazywaną China Main Platform (CMP). Firma planuje wprowadzić w tym azjatyckim kraju co najmniej cztery nowe modele elektryczne oparte na tej platformie, począwszy od 2026 roku. Chociaż wykorzystanie tej platformy również w ID.1 wydaje się możliwe, szef Volkswagen jasno dał do zrozumienia, że import ID.1 z Chin nie wchodzi w grę. Słowa te prawdopodobnie mają wiele wspólnego z oczekiwanym podniesieniem ceł na import pojazdów z tego kraju do Europy.

W tej sytuacji opracowanie nowej platformy lub zawarcie porozumienia z innym producentem wydają się jedynymi opcjami ograniczenia kosztów produkcji ID.1. W tym kontekście pojawiły się plotki, że Volkswagen mogłaby rozważyć wykorzystanie platformy, na której Renault zbuduje nową generację Twingo. Na razie jest to jednak jedynie plotka.