Volkswagen, en elektrikli en uygun fiyatlı modeli olan ID.1 üzerinde geliştirme çalışmalarına başlıyor

Alman üretici işe koyuldu ve bugünkü e-up!’ın doğal halefi olacak modelin geliştirilmesinin ilk aşamalarını şimdiden planlıyor. Ancak bu, ID. ailesinin oldukça uygun fiyatlı ilk kentsel elektrikli modeli olmayacak. Volkswagen ID.2 çok daha erken, 2025’te piyasaya çıkacak ve yalnızca bir yıl sonra ID.2 SUV de piyasada yerini alacak.

Daha küçük boyutlu ve daha da uygun fiyatlı bir kentsel elektrikli araç olan Volkswagen ID.1, bu nedenle en erken 2027’de gelecek. Hatırlatalım, Volkswagen’in hedefi ID.2’yi yaklaşık 25 bin euro fiyatla satmak; bu yüzden ID.1’in fiyatının bu sınırın açıkça altında olması gerekiyor. Belki 20 bin euro civarında?

Birkaç gün önce Londra’da düzenlenen bir konferansta, Volkswagen’in mevcut Yönetim Kurulu Başkanı Thomas Schäfer, ID.1’in gelecekteki satışına değindi. Kendi sözleriyle, bu modeli piyasaya sürme kararı hâlâ belirsiz ve şirketin nihai bir karar vermeden önce dikkate alması gereken birçok etken var. Volkswagen’in başkanı yine de açıkça belirtti ki, bazı üreticileri etkileyen elektrikli araç satışlarındaki mevcut yavaşlama bu etkenlerden biri değil; çünkü ID.1 en erken 2027’de piyasaya çıkacak ve o tarihte piyasa koşullarının bugünkünden çok farklı olacağı varsayılıyor.

Hedef, ID.1 ile e-up!’ın satış başarısını yeniden yakalamak

Alman üretici, ID.1 geliştirmesine devam edip etmeme kararını kısa süre içinde vermek istiyor, bu gelecek yaz dahi olsa; bu projenin başarısı veya başarısızlığının aracın satış fiyatına bağlı olacağını akılda tutarak. ID.1, bu değişkene son derece duyarlı bir pazar segmentinde yer alıyor. Bu nedenle maliyetleri en alt sınıra kadar düşürebilmek kritik önemde olacak.

Bu son değerlendirmeyle bağlantılı olarak, Volkswagen şu anda Çin pazarı için China Main Platform (CMP) adını taşıyan yeni, düşük maliyetli bir platform geliştiriyor. Şirket bu Asya ülkesinde, bu platforma dayalı en az dört yeni elektrikli modeli 2026’dan itibaren satmayı planlıyor. Yine de bu platformu ID.1’de de kullanmak bir seçenek gibi görünse de, Volkswagen’in başkanı ID.1’i Çin’den ithal etmenin uygun olmadığını şimdiden açıkça belirtti. Bu sözlerin, o ülkeden yapılan araç ithalatına Avrupa’da beklenen gümrük vergisi artışıyla büyük ölçüde ilgili olması muhtemel.

Bu durumda, ID.1’in üretim maliyetlerini sınırlamak için ya yeni bir platform geliştirmek ya da başka bir üreticiyle bir tür anlaşmaya varmak tek seçenekler gibi görünüyor. Bu bağlamda bazı söylentiler, Volkswagen’in Renault’in yeni nesil Twingo’da kullanacağı platformu ID.1’de kullanmayı düşünebileceği ihtimalini şimdiden gündeme getirdi. Şimdilik bu, bir söylenti olmaktan öteye geçmiyor.