Volvo zapowiada nową gamę ulepszonych silników w tym roku

Szwedzki producent oficjalnie ogłosił listę nowych lub zmodyfikowanych jednostek napędowych, które trafią do różnych modeli jego oferty od tego miesiąca. Składają się z kilku wariantów tego samego pięciocylindrowego silnika wysokoprężnego, którego dostępność zależy od modelu, i które osiągają niższą emisję i zużycie niż poprzednie generacje tych bloków. Ponadto silniki benzynowe T6 i 3.2 również zyskały większą moc i sprawność.

Zaczynając od silnika Diesla, D5 o pojemności 2.4 litra zmniejszono do 2 litrów, tworząc wersję o nazwie D3. Jego nowy system wtrysku paliwa i turbodoładowanie zmniejszają zużycie oleju napędowego oraz emisję CO2 we wszystkich modelach, w których go zastosowano. Jego moc wynosi 163 KM, a maksymalny moment obrotowy 400 Nm, i można go połączyć zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i z automatyczną, obiema o sześciu przełożeniach.

Konkretnie, D3 z manualną skrzynią osiąga następujące wyniki w modelach, w których jest dostępny:

• S80 D3 = Zużycie 5,3 litra na 100 kilometrów i emisja 139 gramów CO2 na kilometr.
• V70 D3 = Zużycie 5,5 litra na 100 kilometrów i emisja 144 gramów CO2 na kilometr.
• S60 D3 = Zużycie 5,8 litra na 100 kilometrów i emisja 154 gramów CO2 na kilometr.
• XC70 D3 = Zużycie 5,9 litra na 100 kilometrów i emisja 154 gramów CO2 na kilometr.
• XC60 D3 = Zużycie 5,9 litra na 100 kilometrów i emisja 154 gramów CO2 na kilometr.

Ponadto C30, S40, V50 i C70 mogą wybrać jeszcze dwie inne wersje tego dwulitrowego silnika Diesla. Mocniejsza to D4 o mocy 177 KM i 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a druga to D3 o mocy 150 KM i 350 Nm. Ten ostatni otrzyma C70 od wiosny, podczas gdy pozostałe modele będą mogły go zamówić później w tym roku. Oba można zamówić z tymi samymi skrzyniami biegów, co w przypadku D5.

We wszystkich, poza C70, obie wersje, połączone z manualną skrzynią biegów, mają średnie zużycie 5,1 litra na 100 kilometrów i emitują 134 gramów CO2 na kilometr. Kabriolet natomiast zwiększa zużycie paliwa do 5,9 litra, a emisję do 154 gramów.

Istnieje jednak bardziej podstawowa opcja mechaniczna dla C30, S40 i V50, nazywana D2. Jest to silnik Diesla o pojemności 1,6 litra, który generuje 115 KM i 270 Nm maksymalnego momentu obrotowego, a we wszystkich tych modelach zużywa średnio 4,3 litra na 100 kilometrów i emituje zaledwie 114 gramów CO2 na km. Można go połączyć wyłącznie z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach.

Jeśli chodzi o silniki benzynowe, zmodyfikowany T6 o pojemności 3 litrów, który debiutuje w nowym S60, trafi do S80, V70, XC60 i XC70. Ma moc 304 KM i maksymalny moment obrotowy 440 Nm, a dzięki zmniejszeniu tarcia wewnętrznego oferuje teraz lepszą reakcję podczas przyspieszania. Ponadto napęd na cztery koła jest standardem w połączeniu z tym silnikiem. Na koniec jest wolnossący blok V6 o pojemności 3.2 litra, który posiada nowy wał korbowy i również mniejsze tarcie wewnętrzne. Jego moc wynosi teraz 243 KM, a maksymalny moment obrotowy 320 Nm.

Źródło | Volvo