Ao volante do EBRO s400: um híbrido simples e económico

Para quem procura um SUV que não consuma muito e que, ao mesmo tempo, tenha um preço acessível a todos, o novo lançamento da EBRO pode ser interessante: refiro-me ao novo EBRO s400. Um SUV híbrido, com um consumo moderado e disponível a partir de 20.990 euros.

Que marca é a EBRO?

Antes de entrar em detalhe sobre o s400, talvez se pergunte de onde surgiu a marca EBRO. Pois bem, há menos de um ano, na antiga fábrica da Nissan em Barcelona, renasceu a EBRO como marca de automóveis com a chinesa Chery, ou seja, uma associação entre as duas empresas (joint venture) para aproveitar a base dos modelos chineses da Chery mas com algumas alterações, sendo os EBRO montados em Barcelona.

Ao contrário de outras marcas “totalmente chinesas“, a EBRO chega com uma clara vantagem a nível logístico, porque, por ter uma parte espanhola, criou um centro de distribuição de peças e componentes em Azuqueca de Henares para que nenhum dos seus carros fique meses à espera de peças. Por outro lado, a rede de concessionários ultrapassa as 60 e cobre grande parte do território.

EBRO s400: híbrido com até 211 CV

Até ao momento, a marca espanhola tinha lançado no mercado dois modelos de SUV maiores, mas não tinha um modelo para chegar ao grande público que procura um SUV acessível e que cumpra um mínimo em termos de equipamento e consumo.

Assim, lançaram o novo s400, com tecnologia híbrida (autorrecarregável) e uma potência máxima de 211 CV. O motor base é um 1.5 de quatro cilindros -atmosférico- que oferece 95 CV, embora, combinado com o sistema elétrico, possa chegar aos 211 CV de potência máxima. Não é um desportivo, mas é fácil que o consumo médio ronde os 5,5 litros aos 100 km (um valor que um SUV semelhante a gasolina não consegue igualar).

Associada ao motor vai uma caixa de velocidades sem mudanças fixas, muito semelhante às usadas por outros modelos híbridos, que, quando exigimos potência, faz com que sintamos o carro muito revolucionado. Tudo isto lhe permite ter a etiqueta ECO.

Ao volante do EBRO s400: simples, económico e bem equipado

Durante o contacto inicial com o s400, pudemos testá-lo em ambiente urbano e em estradas largas cuja velocidade máxima não ultrapassava os 80 km/h. São dois cenários muito favoráveis ao consumo, chegando a uma média, após 140 km, de 5,0 litros aos 100 km.

Dispõe de dois modos de condução: Sport e Eco, o primeiro faz com que sintamos os cavalos mais vivos e até movimenta com alguma soltura um SUV que não procura desportividade. Convém ter em conta que o comportamento depende muito da carga da bateria autorrecarregável, melhorando notavelmente quando tem carga.

Já o modo Eco surpreendeu-nos, porque procura que o sistema elétrico funcione a maior parte do tempo, poupando combustível, claro.

A posição de condução é ligeiramente elevada, com um interior de materiais corretos, sem abusar dos plásticos duros. Ao volante, ao acelerar nota-se bastante a caixa automática, com aquele efeito típico de “o motor a subir muito de rotações”, enquanto a direção tem uma sensação imprecisa que não chega a convencer.

A seu favor, além da poupança, tem um equipamento completo de série que não esquece o ecrã multimédia, a ligação sem fios para smartphone, o climatizador com botões físicos (um acerto) e até 24 sistemas de auxílio à condução, 7 airbags, entre outros elementos.

Em resumo, este EBRO s400 (Chery Tiggo 4) tem bons argumentos para convencer no mercado; é sempre uma opção mais interessante do que outros modelos de preço semelhante que não dispõem de motor híbrido e, por isso, não têm etiqueta ECO.

Destaca-se pelo equipamento completo, por um preço competitivo em relação ao espaço que oferece (com uma mala de 380 litros) e por uns acabamentos corretos. Isso sim, detalhes como a direção ou o funcionamento da caixa de velocidades vão notar-se ao volante.

Fotos | Diego G. Moreira e EBRO

Ficha técnica deste carro

CrossoverEBRO s400versões 2 · a partir de 27.490 €