Audi R8 V10 GT RWD: apenas 333 unidades para despedir o popular desportivo dos quatro aneis

Doze anos depois do seu lançamento no mercado e com os olhos postos na eletrificação do futuro do modelo, a Audi decidiu lançar, como despedida do seu fantástico V10, uma edição especial limitada a 333 unidades para todo o mundo com o nome Audi R8 V10 GT RWD.

Com um design radicalmente desportivo, um interior com muitos detalhes que honram o R8 GT original, mais potência do que a versão convencional do Audi R8 V10 RWD (teste) e uma afinação específica, esta edição especial transforma-se numa despedida em grande estilo.

Muito radical visualmente

Começando pela secção de design, o novo R8 V10 GT RWD inclui um kit de carroçaria em carbono que, além de lhe conferir uma imagem muito desportiva, por ter sido desenvolvido no túnel de vento, proporciona maior estabilidade na estrada, maior velocidade nas curvas e reduz o seu peso em 20 kg em relação ao R8 V10 Performance RWD. Este Carbon Aerokit, que é assim que se denomina, acrescenta um splitter dianteiro, saias laterais, várias molduras laterais para as entradas de refrigeração do motor, inserções no para-choques traseiro, um difusor e um desportivo spoiler traseiro. As suas jantes de liga leve pretas e vermelhas de 20 polegadas calçam pneus Michelin Sport Cup 2.

Entre as cores disponíveis, a edição especial vem com a cor Suzuka Grey mate, tal como o seu antecessor, embora também esteja disponível nas cores Tangorot Metallic e Daytona Grey Metallic.

Uma piscadela de olho ao seu antecessor

Dentro do habitáculo, o R8 V10 GT apresenta numerosos detalhes em homenagem ao primeiro R8 GT de 2010, com cintos vermelhos que só estiveram disponíveis no modelo de 2010, tapetes e bancos bucket com as letras do modelo em preto e vermelho e, como detalhe especial, uma placa identificativa que mostra o número de cada unidade junto à alavanca seletora.

No que toca ao propulsor, o R8 V10 GT RWD monta um motor V10 de 5,2 litros que debita 620 CV e 565 Nm de binário entre 6.400 e 7.000 rpm. Com isto, consegue fazer o 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atingir os 200 km/h em 10,1 segundos. A sua velocidade máxima é de 320 km/h.

Associada ao propulsor, encontramos uma nova transmissão de dupla embraiagem de 7 velocidades, com uma relação de transmissão modificada e uma velocidade de ponta otimizada. Como característica exclusiva do R8 GT, conta-se com um coletor de admissão pintado de preto.

Afinação focada no rendimento

A marca dos quatro aneis decidiu montar pela primeira vez o modo Torque Rear, que controla a derrapagem do eixo traseiro através do sistema de controlo de tração ASR, que dispõe de 7 níveis de ajuste para permitir maior ou menor deslizamento do eixo traseiro.

No que respeita à parte-ciclo, o R8 GT dispõe de um potente sistema de travões cerâmicos, uma suspensão desportiva de alto rendimento e uma barra estabilizadora em CFRP.

A chegada desta edição especial aos concessionários será a partir de 2023 e o seu preço começará em 225.000 euros.