BMW começa a definir o seu terceiro modelo i, que chegará depois de 2020

As equipas de I+D+i da BMW puseram-se mãos à obra para decidir qual será e como será o terceiro membro da sua família de veículos i. O responsável por esta área, Klaus Fröhlich, confirmou à Automotive News Europe que estão concentrados em tirar partido desta nova “tempestade de ideias” que conduza ao seu próximo modelo movido por energias alternativas, com total liberdade para definir as diretrizes.

O nome, o segmento e as restantes características deste i continuam em aberto. No entanto, Fröhlich deu algumas pistas sobre o que se pode descartar desde o início. Para começar, o carro em questão não sairá antes de 2020; teremos de esperar mais de cinco anos para o ver na estrada.

O seu desenvolvimento parece que demorará ainda mais do que o do i8, cujo primeiro aperitivo ganhou forma no Salão de Frankfurt de 2009 sob a forma do protótipo Vision EfficientDynamics. Tal como o i3 e o i8, o terceiro também não derivará de um produto já existente na gama da BMW, mas sim de um criado de raiz. Desfazem-se assim os rumores que apontavam para que se concretizasse como uma variante totalmente elétrica do X5.

A função da linha i da marca alemã é dupla: mudar a perceção do público em relação a este tipo de automóveis e desempenhar o papel de laboratório de testes dos últimos avanços tecnológicos alcançados pelo fabricante. Estes objetivos só são alcançáveis se mantiver o grau de relativa independência em relação à gama convencional de que atualmente desfruta.

Não obstante, isso não significa que fiquem totalmente dissociados, pois, como já reiteraram vários executivos da BMW no passado, os progressos avançados pelos i — como a fibra de carbono ou as mecânicas híbridas — acabam por chegar aos restantes modelos mais cedo ou mais tarde.

Paralelamente à conceção do terceiro i, a BMW continuará a ocupar-se da atualização do i3 e do i8. Segundo Fröhlich, a marca concentrar-se-á em melhorar as prestações e a eficiência das suas baterias, com uma atualização a cada três anos. Estas permitirão reduzir o preço desses veículos, embora os atuais proprietários não terão a possibilidade de instalar os novos componentes nas suas unidades, uma vez que as baterias estão integradas no chassis.

Via | Automotive News