Byton M-Byte: chega o SUV elétrico chinês com o ecrã mais grande do mundo

O Byton M-Byte vem da China e foi apresentado no Salão de Frankfurt para dar muito que falar no segmento dos SUV elétricos.

Uma nova marca chinesa chegou ao Salão de Frankfurt para revolucionar o mercado com um novo SUV elétrico, o Byton M-Byte. Este novo modelo está completamente pronto para ser produzido e tem o mercado europeu na mira, pelo que pretende ser um rival low cost do Audi e-tron ou do Mercedes-Benz EQC. A ofensiva chinesa neste aspeto é importante, uma vez que o Aiways E5 também pretende dar muito que falar no mercado europeu.

O Byton M-Byte tem o ecrã mais grande do mundo

No início do ano, já pudemos ver as pretensões da marca asiática, pelo que o design da versão de produção pouco difere do do Byton M-Byte concept car. O que a Byton decidiu manter é o que mais nos chamou a atenção nesse protótipo: um impressionante ecrã curvo de 48 polegadas no tablier, o maior instalado num automóvel. A empresa define-o como um “Ecrã de Experiência Partilhada”.

Este enorme ecrã permite aos passageiros aceder aos serviços de conectividade e aos controlos do veículo. No entanto, a condução não é feita a partir do mesmo ecrã, mas sim a partir de um tablet de 7 polegadas colocado no centro do volante ou noutro situado entre os dois bancos dianteiros.

Com tanta quantidade de ecrãs, esperamos que o novo Byton M-Byte disponha de assistente de comando por voz ou de alguma outra ajuda, já que tanta superfície animada pode ser uma distração importante ao volante. No entanto, o fabricante chinês conseguiu eliminar todos os botões, deixando apenas o essencial: volante e pedais.

O Byton M-Byte tem um design atraente e uma autonomia elétrica muito razoável

O Byton M-Byte mede 4,66 metros de comprimento, embora a marca se tenha esforçado para que a habitabilidade seja realmente ampla. Isto é uma premissa indispensável no mercado chinês, e o carro já tem bastantes encomendas no seu próprio país.

O design exterior do Byton M-Byte é atraente, com formas limpas e um teto descendente que lhe dá um ar desportivo, além de melhorar a sua eficiência aerodinâmica e, por consequência, a sua eficiência –algo indispensável num carro elétrico–.

Duas versões com autonomia até 430 km

O Byton M-Byte terá duas versões: a primeira conta com um motor elétrico de 200 kW ou, o que é o mesmo, 272 cavalos. Graças a este, tem 400 Nm de binário e uma autonomia de 360 quilómetros. Nesta versão, a potência é transmitida diretamente ao eixo traseiro.

A segunda variante será de tração integral e montará dois motores que, em conjunto, desenvolvem 300 kW, ou seja, 408 cavalos. Com estes, a força de tração aumenta para os 710 Nm de binário e a autonomia sobe para os 430 quilómetros.

A empresa assegura que, com um carregador de 150 kWh, o Byton M-Byte é capaz de carregar até 80% da sua capacidade em apenas 35 minutos. Além disso, o concept car que vimos no início do ano anunciava que teria uma autonomia de Nível 3, embora a marca espere que, no final de 2020, o Byton M-Byte tenha condução autónoma de Nível 4.

O preço do Byton M-Byte rondará os 45.000 euros, pelo que, tendo em conta o equipamento que oferece e a sua autonomia, é realmente tentador. Assim, teremos de ver se consegue realmente competir com os SUV elétricos mais premium do mercado.