Carros com história: Cizeta-Moroder V16T

O Cizeta-Moroder V16T é um desses superdesportivos que fazem história. Foi desenhado por Marcello Gandini, que provavelmente te soa por ter assinado modelos como o Lamborghini Miura, o Lamborghini Countach, o DeTomaso Pantera ou até o Bugatti EB110. Gandini entrou em contacto com Claudio Zampolli e depressa começaram a desenvolver o Lamborghini Diablo que Chrysler tinha descartado. O Cizeta-Moroder era um superdesportivo artesanal, extremo e ousado.

Com o objetivo de desenvolver este desportivo, Zampolli associou-se a Giorgio Moroder, produtor e compositor musical, conhecido por criar a banda sonora de Scarface. O nome do modelo, Cizeta-Moroder, vem da pronúncia de Claudio Zampolli e de Moroder, o apelido do produtor musical. V16 refere-se ao esquema do motor e o T à transmissão.

Esta é a história do Cizeta-Moroder V16T

O modelo foi apresentado durante o Salão Automóvel de Genebra em 1988 e depressa chamou a atenção dos visitantes, pois o Cizeta-Moroder V16T era um desportivo muito elegante e agressivo. Um detalhe? As suas guelras laterais eram quase tão espetaculares como a sua largura. Dois anos mais tarde, em 1990, Moroder desvinculou-se da empresa e foi vendido como Cizeta V16T.

Podemos dizer que o Cizeta-Moroder V16T era muito parecido com um Lamborghini Diablo. A sua frente, o seu habitáculo e os seus faróis escamoteáveis tornavam-no único. Equipava pneus de 335 mm e oferecia uma largura de, nada mais nada menos, 2,05 metros. O motor estava montado em posição transversal e媒 mede 1,50 metros. Era um V16 atmosférico desenvolvido por Oliviero Pedrazzi. Era único, pois juntava dois blocos V8 de 3.0 litros com cambota flat-plane. Tinha apenas uma cambota, oito árvores de cames e distribuição comum.

Este revolucionário V16 tinha quatro válvulas por cilindro e 5.995 cc oferecia 540 CV de potência a 8.000 rpm e um binário de 542 Nm a 6.000 rpm. Era de tração traseira e tinha uma caixa de velocidades manual de cinco relações. A transmissão estava em T em relação ao motor, colocado de forma transversal. Pesava 1.700 quilogramas.

Este superdesportivo era capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em quatro segundos. A sua velocidade máxima era de 328 km/h. Cada unidade foi vendida a um preço de cerca de 250.000 euros atuais. Na altura, custava o dobro de um Lamborghini Diablo. Até 1995 fabricaram-se apenas oito unidades. Entre 1999 e 2003 fabricaram-se mais três unidades: dois V16T Coupé e um Spyder TTJ. Vale a pena destacar que os chassis eram totalmente de alumínio e foram desenvolvidos pela Cizeta perto de Módena.