Dacia Tour 2014: Ao volante do Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV e do Dacia Logan MCV

Há exatamente 10 anos chegava ao mercado o primeiro modelo da Dacia, o Logan, o pequeno low cost que rapidamente conquistou um lugar no mercado e, com a chegada da crise, a marca não parou de crescer com o lançamento de novos modelos e com um peso importante nas vendas.

A marca Dacia tem agora sete modelos, entre os quais podemos encontrar um 4×4, um monovolume de sete lugares ou até um veículo familiar. No Dacia Tour 2014 tivemos a oportunidade de nos colocar ao volante de dois modelos; escolhemos estes dois pela novidade. Por um lado, experimentámos o Dacia Duster com o novo motor a gasolina 1.2 TCe de 125 CV e, por outro, a nova carrinha da marca, o Dacia Logan MCV.

Ao volante do Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV

O Dacia Duster recebeu há pouco tempo um restyling, que afeta pequenos detalhes do desenho exterior, mas o mais importante é que se atualizou a gama de motores. Uma das novidades é este motor a gasolina de quatro cilindros com turbo, de apenas 1,2 litros mas com uma potência de 125 CV.

Ao colocarmo-nos ao volante, notámos que é um propulsor suave, com uma excelente resposta apesar da sua pequena cilindrada. O Duster não é um carro pequeno, mas com este motor move-se com desenvoltura desde as 2.500 rpm até às 5.500 rpm, ou seja, uma boa faixa de utilização.

A caixa de velocidades tem seis relações, com um desenvolvimento bastante longo sobretudo na sexta, ideal para conseguir consumos baixos em autoestrada ou estrada. Isso sim, o toque é típico de um carro urbano, ainda que correto.

A nossa versão era um 4×2, mas mesmo assim equipa pneus mistos, que são sempre um aliado na hora de sair para o campo por caminhos ou zonas de baixa dificuldade. Gostámos da suspensão, que é firme mas não chega a ser seca ou incómoda em zonas irregulares.

Por dentro é um carro amplo, mas o tablier está cheio de plásticos duros; isso sim, não se ouvem ruídos estranhos, apesar de os acabamentos serem simples e melhoráveis. Os bancos, bastante duros, são confortáveis, embora não disponham de apoio para os braços.

O sistema de navegação táctil é opcional, mas tem um bom funcionamento e um ecrã de 7 polegadas, além de comandos de áudio no volante.

Atrás é um carro amplo, simples de novo em termos de materiais, mas tendo em conta o preço de partida, é razoável. O preço de partida do Dacia Duster é de 10.900 euros para o motor a gasolina 1.6 de 105 CV com o acabamento Base. Já a unidade testada, com o máximo equipamento possível e este motor a gasolina de 125 CV, está disponível por 15.886 euros (um preço razoável).

Teste ao Dacia Logan MCV 1.5 DCI 90 CV

O último modelo a chegar à gama Dacia é uma carrinha; baseia-se no Logan, mas oferece uma mala maior e a versatilidade própria de uma carrinha. Nós testámos o Logan MCV com o motor diesel bem conhecido na marca e em Renault, o 1.5 DCI de 90 CV.

Neste carro o toque low cost está mais presente, algo que no Duster não é tão evidente. No Logan MCV nota-se na direção, que não tem um bom toque, ou na suspensão, para nós um pouco seca para um automóvel de passageiros.

O motor, em contrapartida, responde com eficácia e, além disso, os consumos deste propulsor são baixos; é um bom motor para quem procure poupança e umas prestações corretas.

Por dentro, o tablier já não é o que era nos primeiros Logan; ganhou em qualidade (dentro do seu preço e segmento) e dispõe também, como opção, do novo sistema de navegação com ecrã táctil de 7 polegadas.

É espaçoso e a mala tem uma capacidade de 573 litros (73 mais do que um Logan); além disso, os bancos traseiros podem rebater-se, ganhando muito espaço.

Está disponível a partir de 10.200 euros, enquanto a unidade testada, com motor diesel de 90 CV e um equipamento completo, sobe até aos 13.056 euros. Neste nível de preços, há que olhar com muito atenção para o carro, porque existem alternativas como o Skoda Fabia Combi, disponível a partir de 11.610 euros (sempre sem contar descontos), que marca diferenças de acabamentos em relação ao Dacia; ainda que, se optarmos pelo diesel, a diferença é de quase 3.000 euros a favor do romeno.

Fotos | Diego G. Moreira

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoDacia Dusterversões 24 · a partir de 19.990 €