Kia SPORTSPACE, Picanto 2015 e cee'd GT Line no Salão de Genebra 2015

A marca coreana enfrenta esta edição do Salão de Genebra com várias classes de novidades: um protótipo, uma atualização, uma ampliação da gama de um modelo e estreias de motor e caixa de velocidades. Apesar de ser o que ainda está mais longe dos concessionários, o primeiro consegue captar toda a atenção de quem passa junto ao espaço da Kia na exposição.

O fabricante surpreendeu-nos há poucas semanas ao revelar o seu protótipo SPORTSPACE, uma verdadeira declaração de intenções sobre o que a sua equipa de design pode conseguir em Frankfurt pensando no mercado europeu. O melhor é que o fez no formato carrinha, uma carroçaria que a Kia não explorava no segmento D desde o Clarus.

O SPORTSPACE mede 4,85 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,42 metros de altura, dimensões que se encaixam nas de outros rivais da sua categoria, como o novo Mazda6 Wagon, que também se exibe em Genebra. Entre as suas características mais marcantes destacam-se as pegas das portas que emergem ao aproximar a mão e o difusor traseiro em fibra de carbono, material igualmente presente em determinados acabamentos do habitáculo.

No interior há espaço para quatro adultos e, segundo a Kia, o interior foi concebido para oferecer um elevado grau de habitabilidade e conforto, de modo a mitigar o cansaço em viagens prolongadas. Dispõe de um grande teto panorâmico para aumentar a luminosidade, estofos de couro muito refinado e uma instrumentação digital configurável ao gosto do condutor.

Alimenta-se da mesma mecânica híbrida do Optima T-Hybrid, que vimos no Salão de Paris de 2014, e que é formada por um motor diesel CRDi de 1,7 litros apoiado por um compressor elétrico que atua quando o turbocompressor não gera pressão suficiente.

A segunda novidade é a gama 2015 do Picanto, anunciada alguns dias antes do protótipo. O citadino coreano recebe apenas retoques mínimos nos para-choques, na grelha e nos estilos de jante, bem como um novo pacote estético de caráter desportivo.

O seu interior conta com novas combinações decorativas, molduras metálicas para as saídas de ar e um sistema de áudio de maior qualidade. O seu equipamento opcional completa-se com um novo sistema multimédia e de navegação com ecrã de sete polegadas, programador e limitador de velocidade e discos de travão de maior diâmetro (252 mm).

A Kia mata três coelhos com uma cajadada com o novo acabamento GT Line da família cee’d. Trata-se de uma fórmula já conhecida do público: dotar as versões mais acessíveis da imagem imponente e característica que exibem as mais potentes.

Neste caso, o GT Line transfere os adornos externos e internos dos cee’d GT e pro_cee’d GT para essas variantes de carroçaria e, além disso, para a carrinha cee’d Sportswagon. Como referimos acima, a Kia aproveitou esta novidade para apresentar em primeira mundial um motor e uma caixa de velocidades.

O propulsor é o novo T-GDI de um litro de cilindrada e três cilindros. Gera 120 CV e 172 Nm de binário máximo, é sobrealimentado por turbocompressor e beneficia de sistemas de arrefecimento e injeção direta de alta pressão e de um coletor de escape integrado que ajudam a reduzir as emissões poluentes. Só pode ser associado à transmissão uma caixa manual de seis velocidades.

Para encomendar o cee’d GT Line com a nova caixa DCT de dupla embraiagem e sete velocidades é necessário escolher o renovado motor diesel CRDi de 1,6 litros. A Kia aumentou a sua potência de 128 para 133 CV e o seu binário de 265 para 285 Nm. Tanto o 1.0 T-GDI como a transmissão DCT vão integrar-se em breve nas ofertas de mais modelos.

Fotos | Equipa Highmotor e Kia