Leapmotor inicia a comercialização na Europa do SUV B10 a partir de 29.900 euros

Javier Cantagalli     31 July 2025     3 min.
Leapmotor inicia a comercialização na Europa do SUV B10 a partir de 29.900 euros

O Leapmotor B10 chega ao mercado europeu como uma das opções mais competitivas do seu segmento em termos de relação qualidade-preço, com até 434 km de autonomia e carregamento rápido a 168 kW.

O SUV elétrico compacto B10 da Leapmotor já está à venda em alguns países europeus, onde já é possível encomendar desde o passado 30 de julho. Com um preço inicial de 29.900 euros, o SUV B10 posiciona-se como uma das alternativas mais competitivas do seu segmento. Comparado com outros veículos da própria Stellantis, parceira da Leapmotor na Europa, o Opel Grandland elétrico, por exemplo, tem um preço base bastante superior, já que parte dos 46 mil euros. Também é verdade que as suas dimensões são um pouco maiores e, por conseguinte, o seu espaço interior.

O Leapmotor B10 situa-se na gama disponível na Europa do fabricante chinês, apenas um degrau abaixo do C10, um SUV de dimensões médias cujo preço parte dos 36.500 euros. Logo abaixo encontramos também o T03, um veículo de reduzidas dimensões orientado para o trânsito urbano.

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Baseado na plataforma LEAP 3.5, o B10 mede 4,52 metros de comprimento, 1,89 de largura e 1,66 de altura, com uma distância entre eixos de 2,74 metros. Dimensões bastante semelhantes às do BYD Atto 3, o seu principal concorrente, mas com um preço notavelmente inferior, já que em Espanha o Atto 3 parte dos 38 mil euros aproximadamente.

Poucos oferecem mais por menos

Por 29.900 euros nos mercados europeus onde está à venda, o B10 inclui um pack de baterias LFP de 56,2 kWh, com uma autonomia WLTP estimada não oficial de 361 km. Nas versões superiores pode também optar-se por um pack de baterias de maior capacidade, com 67,1 kWh, com o qual é possível percorrer até 434 km com uma única carga. Ambas as baterias permitem carregamento rápido a uma potência máxima de 168 kW, sendo possível aumentar a percentagem de carga desde os 30 até aos 80 por cento em apenas 20 minutos.

Assinalar, por outro lado, que, ao contrário da versão chinesa, disponível desde o passado mês de abril, o modelo europeu base tem um motor de 132 kW com 175 Nm de binário, enquanto as versões superiores chegam aos 160 kW com 240 Nm de binário. O B10 é oferecido na Europa em dois acabamentos: Life e Design. O primeiro inclui um teto panorâmico, jantes de 18 polegadas, câmara de 360 graus e um completo pacote de assistentes de condução; enquanto o segundo acrescenta, adicionalmente, bancos de “ecopele” aquecidos, ventilados e com ajuste elétrico nos lugares dianteiros, além de iluminação ambiente.

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O interior do B10 destaca-se pela sua amplitude, bem como pelo seu completo equipamento, com um ecrã tátil de 14,6 polegadas com resolução 2.5K para o sistema de infoentretenimento, acionado por um chip Snapdragon 8155. A compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto está, além disso, prevista e chegará via atualização OTA antes do final do ano.

Fabricado em Espanha… possivelmente

Embora, por enquanto, o fabricante não tenha confirmado onde serão produzidas as unidades do B10 destinadas ao mercado europeu, alguns indícios apontam para que a fábrica de Figueruelas, em Saragoça (Espanha), possa ser a responsável pela sua montagem a partir de 2026. Até essa data, as unidades comercializadas serão provavelmente importadas da China.

Ficha técnica deste carro


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