Mais de 800.000 unidades do Porsche Cayenne e do VW Touareg serão chamadas para revisão

Ultimamente, os rapazes do Grupo Volkswagen não conseguem encadear um período de tranquilidade em termos empresariais.

Depois de uma segunda metade de 2015 agitada, com apenas três meses concluídos de 2016, o consórcio alemão já anunciou a sua primeira grande medida: uma chamada para revisão por motivos de segurança do Porsche Cayenne e do Volkswagen Touareg.

As chamadas para revisão voluntárias por parte dos fabricantes não são um facto que, por si só, deva ser considerado “negativo”. As marcas estão em constante desenvolvimento, investindo quantias milionárias em controlos de qualidade que se aplicam tanto antes como depois do lançamento de um novo modelo.

Não há registo de acidentes, embora se recomende dirigir-se aos concessionários o mais rapidamente possível

Por isso, o facto que nos ocupa neste artigo não deve ser considerado uma falha para a marca, já que se trata de um facto, até certo ponto, “normal” e “lógico”, sobretudo se tivermos em conta a dimensão do fabricante alemão, um dos maiores produtores de automóveis do mundo.

Neste caso, a chamada para revisão abrange pouco mais de 800.000 unidades dos todo-o-terreno Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg, concretamente 409.477 Cayenne e 391.000 Touareg, fabricados entre 2011 e 2016. Correspondem, portanto, a unidades pertencentes às segundas gerações de ambos os modelos, vendidos a nível mundial. Não se detetaram estes problemas nos Audi Q7, apesar de partilharem numerosos componentes com os VW e o Porsche mencionados.

Esta chamada para revisão realiza-se depois de o Grupo VW detetar um problema com o sistema de pedais dos veículos. Ao que parece, devido a uma qualidade deficiente dos materiais utilizados na fabricação, um anel de segurança de um rolamento pode falhar, deixando os pedais inutilizados, embora ainda não haja registo de que tenha ocorrido algum tipo de problema com estes sistemas.

Trata-se, portanto, de uma ação preventiva, que não exigirá mais de meia hora de trabalho no veículo. Naturalmente, nas unidades mais recentes este problema já foi corrigido antes de os veículos chegarem à estrada.

Como sempre acontece quando se realiza uma ação deste tipo, as operações a realizar nos veículos ficarão a cargo das marcas, sem que o cliente tenha de suportar qualquer tipo de despesa. A reparação far-se-á no próprio dia, procedendo-se à substituição do módulo completo dos pedais.

Via | Automotive News

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