Manhart MH3 V8 4.4L RS Clubsport

Apaixonado pelo teu BMW M3 E92? Seguro que sim, já que é um dos coupés mais bonitos e interessantes do momento, sobretudo se te atreveres com uma proposta como a que a Manhart acaba de apresentar com o nome de MH3 V8 4.4L RS Clubsport, apresentada como uma proposta que talvez vá além de tudo o que conheces.

Mecanicamente, estamos a falar de um projeto no qual foi instalado nada menos que o mesmo V8 de 4.4 litros que, atualmente, com potências diferentes, é certo, move esses BMW X5/X6 M ou M5, um bloco que foi modificado em certos aspetos graças à instalação de um intercooler maior, turbos modificados, escape fabricado em titânio, pistões reforçados…

Graças a todas estas alterações, conseguiu-se elevar a potência até uns incríveis 750 CV com 910 Nm de binário máximo, suficiente, graças a uma transmissão retirada do BMW X6 My e a um diferencial traseiro do M5 E60, para acelerar de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos ou atingir uma velocidade máxima de 350 km/h, praticamente os mesmos números que um Lamborghini Aventador.

Como é lógico, com um potencial tão elevado, a Manhart viu-se obrigada a instalar um sistema de travagem muito mais potente, neste caso assinado pela MOVIT, que inclui pinças de seis pistões no eixo dianteiro com discos de 396 mm, ou pinças de quatro pistões e discos de 380 mm no eixo traseiro, assim como uma suspensão praticamente de competição.

Se nos centrarmos na estética do modelo, como certamente terás podido comprovar, por baixo dessa chamativa pintura em laranja e preto, esconde-se um kit aerodinâmico completo, fabricado quase na totalidade em fibra de carbono, que inclui elementos como um spoiler dianteiro e traseiro, capô, saias laterais, guarda-lamas, tampa traseira, asa regulável e difusor desportivo.

Para calçar o desportivo, nada melhor do que umas bonitas jantes de liga forjada de 9×20 para o eixo dianteiro e 12×20 para o traseiro, equipadas com pneus de alto desempenho Continental Sport Contact, nas impressionantes medidas 255/30ZR20 e 325/25ZR20 para os eixos dianteiro e traseiro, respetivamente.

Por último, não posso despedir-me sem mencionar o interior do veículo, um habitáculo onde aparecem detalhes tão interessantes como uma gaiola antirrotura pintada da mesma cor da carroçaria, bancos desportivos em carbono, assim como um certo sistema incorporado na consola central onde podes consultar dados como a aceleração, a pressão dos turbos, as forças G… às quais submetes o teu precioso BMW

Via | WCF