Mercedes-Benz C300, o novo brinquedo da Brabus

Recentemente chegaram ao mercado dois novos modelos enquadrados na Classe C de Mercedes. Trata-se do Mercedes-Benz AMG C43 e do C63, que se tornou o topo de gama por direito próprio. Estes dois modelos são muito impactantes, por isso, nas oficinas da Brabus, os proprietários de um Mercedes-Benz C300 quiseram aproximar os seus modelos destas propostas. Trabalharam sobre as duas variantes, a gasolina e a diesel, acrescentaram um kit de carroçaria e mexeram na mecânica.

As alterações foram feitas tanto nas variantes a gasolina, denominada B30, como na diesel, que recebe o nome de D30. A suspensão foi substituída por uma mais baixa e foram feitas alterações mais subtis nas carroçarias sedã e carrinha. No aspeto mais desportivo, a gama AMG já vai bastante bem servida de estilo, mas com a Brabus nunca é suficiente.

Alterações estéticas

Por isso, há alterações, ainda que subtis, que oferecem um estilo ainda mais desportivo. O novo divisor dianteiro, situado nas laterais do para-choques, evita que o eixo dianteiro se levante e ajuda a manter a aderência ao asfalto. Há mais tomadas de ar, que mantêm o aspeto AMG para não quebrar a estética dos modelos.

A grelha Panamericana recebeu o tratamento Brabus e foram acrescentadas luzes LED na parte inferior do para-choques. Na traseira da versão berlina da Classe C foi acrescentado um novo spoiler traseiro. O escape tem quatro saídas, com um diâmetro de 90 milímetros, com acabamentos em cromado negro.

Foi disponibilizada aos compradores uma variedade de jantes de 18, 19 e 20 polegadas, que podem ser calçadas com pneus Continental, Pirelli ou Yokohama. Nas fotografias podes ver modelos equipados com jantes Brabus Monobloc Z, de 19 polegadas na versão carrinha e de 20 polegadas na variante familiar.

O controlo melhora graças à nova suspensão, que reduz a distância ao solo em 20 e 30 mm, consoante o modelo.

Alterações na motorização

Em termos de rendimento, a Brabus também atuou sobre o motor. As versões C300 e C300d receberam o módulo PowerXtra. O motor a gasolina de quatro cilindros e turbocompressor de 2.0 litros ganha com este acrescento 42 CV, atingindo os 296 CV e o binário máximo de 450 Nm.

O bloco turbodiesel, também de quatro cilindros e 2.0 litros, ganha 45 CV e 50 Nm, o que lhe permite oferecer 306 CV e um binário máximo de 600 Nm. Todo o binário é transmitido ao eixo traseiro ou às quatro rodas através de uma caixa automática de nove velocidades.

Com estes valores, anunciou-se que a versão a gasolina terá uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, enquanto a versão diesel marca um tempo de 5,6 segundos. Os dados de rendimento do híbrido plug-in C43 são um pouco mais impressionantes, pois reduzem o tempo do sprint em 4,6 segundos, mas as versões a gasolina e diesel do Mercedes-Benz C300 oferecem uma faísca mais do que suficiente para desfrutar.

A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h, pelo que as prestações são muito satisfatórias para todos os utilizadores. Não há preços anunciados, por isso, os interessados em receber este tratamento devem visitar a página web do preparador e solicitar um orçamento para aquilo que pretendem acrescentar ao Mercedes-Benz Classe C.