O futuro da iluminação segundo Audi é digital, e vai deslumbrá-lo

Audi é um dos fabricantes que mais inovações têm apresentado em matéria de tecnologias de iluminação aplicadas ao automóvel. De facto, a marca dos quatro anéis estreou as suas luzes diurnas LED no Audi A8 W12, o modelo que era o seu topo de gama por volta do ano 2004. Atualmente, as luzes diurnas LED, e até os faróis completos LED, já são um padrão mesmo em modelos citadinos e compactos.

Depois dos faróis LED, outras tecnologias que Audi já oferece em muitos dos modelos da sua gama são os faróis Audi Matrix LED, os piscas dinâmicos, a luz laser ou os faróis OLED. E agora, a digitalização dos faróis oferece novas possibilidades que Audi aproveita para ampliar as funções dos seus faróis Matrix LED e OLED com as respetivas versões digitais. O objetivo já não é apenas ver e ser visto, ou iluminar a estrada da melhor forma possível sem ofuscar os restantes utilizadores da via. Agora, a digitalização abre muitas possibilidades ao permitir a comunicação externa com outros veículos, além de ampliar as possibilidades de individualização.

Estas são algumas das novas funções e tecnologias que Audi já oferece nos seus modelos mais altos de gama, e que já estão na linha de partida para um futuro mais próximo do que possa imaginar.

A tecnologia OLED digital

O Audi A8 é o primeiro modelo da Audi com todas as luzes digitalizadas, ao contar com os faróis dianteiros Matrix LED digitais e com os grupos óticos traseiros OLED digitais. Estes últimos já permitem aos clientes da berlina de luxo da Audi escolher entre três assinaturas de luzes traseiras (quatro no Audi S8). Além disso, a tecnologia OLED digital, que também é utilizada no Audi Q5, pode ser usada juntamente com sensores de proximidade para alertar um veículo que se aproxima por trás quando está parado. No caso do Audi Q5 utilizam-se grupos óticos com três painéis que contam com seis segmentos OLED cada um, que podem ser ativados individualmente com infinitas possibilidades. No Audi A8, os faróis OLED digitais têm oito painéis.

Para o futuro, a evolução desta tecnologia, na qual a Audi já trabalha, contempla faróis com mais de 60 segmentos e um número de elementos controláveis dez vezes superior. Numa fase seguinte, as luzes traseiras OLED digitais flexíveis permitirão alcançar o sonho dos designers: superfícies curvas capazes de criar um desenho de luz tridimensional, que permite não só integrar o desenho da luz digital na carroçaria, mas também mostrar símbolos. As possibilidades de comunicação com o meio envolvente, por exemplo para avisar da presença de zonas de perigo a outros condutores, serão muito superiores. Sem falar da personalização do design.

Isto quer dizer que, graças à tecnologia OLED digital e à comunicação entre veículos, um Audi poderá avisar o restante trânsito que vem atrás da presença de gelo na faixa de rodagem, para que os restantes utilizadores possam reduzir a velocidade e aumentar a distância de segurança com mais antecedência. Além disso, os OLED digitais, segundo a Audi, oferecem uma vida útil muito mais longa do que os OLED convencionais, com uma densidade de luz muito maior, e cumprem os requisitos de durabilidade para a sua aplicação no automóvel.

Os faróis Matrix LED digitais do Audi A8

No caso dos faróis Matrix LED digitais que já são utilizados no Audi A8, há três funções novas que são de especial interesse e que, com certeza, não tardaremos a ver estendidas a carros de segmentos inferiores.

Entre elas encontra-se a denominada luz de orientação na estrada e a luz de faixa com indicadores de direção para circular na autoestrada. A luz de faixa ilumina a própria faixa por onde circulamos, criando uma espécie de “tapete de luz” que facilita a condução noturna. Os indicadores de direção da luz de faixa permitem criar uma zona dinâmica intermitente no lado correspondente para intensificar o sinal dos piscas. Com a digitalização dos faróis, a luz de orientação também permite delimitar a iluminação à faixa por onde se circula no caso de atravessar zonas estreitas onde há obras.

Outra função adicional é a informação avançada sobre o trânsito. Os faróis Matrix LED digitais do A8 podem, por exemplo, projetar na estrada um triângulo de perigo como aviso se for detetado um perigo, para que o condutor mantenha a atenção na estrada.

O spoiler traseiro com luz Mapping projetada no vidro traseiro

Outra das funcionalidades que a Audi já oferecerá em mercados como o chinês este mesmo ano é a luz Mapping integrada no spoiler traseiro. Trata-se de uma ampliação da função de terceira luz de travagem, que realiza uma projeção sobre a parte superior do vidro traseiro, neste caso o logótipo “quattro”. Além de ampliar a área da luz de travagem e torná-la mais visível, isto também cria novas possibilidades de personalização no futuro.

A Audi pretende ir ampliando o número de mercados onde oferecer esta função, concebida para que só seja visível para os utilizadores que circulam atrás do carro que a incorpora, sem que o efeito luminoso seja perceptível para o condutor. No entanto, neste caso a regulamentação não permitirá oferecer aos utilizadores a possibilidade de personalizar a projeção apresentada.

Outros desenvolvimentos de iluminação para o futuro contemplam a projeção de videojogos na superfície do chão ou numa parede, algo que a tecnologia Matrix LED digital permitirá, como a Audi já mostrou em protótipos como o Audi A6 Avant e-tron concept.

Imagens das tecnologias de iluminação da Audi