Skoda Kodiaq: guia de compra, gasolina ou gasóleo?

O Skoda Kodiaq, um dos melhores SUV da sua categoria pela relação entre produto e preço, está disponível com motores a gasolina e a gasóleo em versões de 150 CV e de 190 CV. Damos-te algumas pistas para acertares na compra.

O Skoda Kodiaq chegou ao mercado em 2017, como o primeiro SUV da marca, com licença do Yeti. Agora, a gama SUV da Skoda é muito completa, com o Skoda Kamiq, Karoq e Kodiaq. E desde o seu lançamento acumulámos muitos quilómetros em diferentes unidades do Skoda Kodiaq, com motores a gasolina e a gasóleo, em versões 4×2 e 4×4, com caixa manual ou DSG de dupla embraiagem…

Um SUV familiar muito completo

A gama foi atualizada no início de 2018, com algumas novidades em equipamento. Experimentámos as novas versões Sportsline e Scout quando foram apresentadas no mercado espanhol. E também comprovámos no teste ao Kodiaq 1.5 TSI de 150 CV as vantagens deste motor, que substituiu o 1.4 TSI com a mesma potência.

Recentemente tivemos ocasião de ensaiar a fundo o Skoda Kodiaq Scout com o motor 2.0 TDI de 150 CV. E acabámos de conviver alguns dias com a versão 2.0 TSI de 190 CV e acabamento Scout, que nos deixou muito boa impressão.

Como resumo das principais características do Kodiaq, podemos destacar a suavidade de condução e o elevado conforto de marcha que oferece. Tem um habitáculo muito amplo (convém ter em conta que estamos perante um carro grande, com 4,7 metros de comprimento) e uma das malas com maior capacidade entre os SUV do seu tamanho (650 litros nas versões 4×2 de cinco lugares, mais de 2.000 litros rebatendo os bancos). Além disso, está disponível em versão de três filas de bancos com sete lugares.

Estas características fazem do Skoda Kodiaq um excelente SUV familiar para percorrer muitos quilómetros. E é aqui que pode surgir a dúvida. São suficientes 150 CV num carro tão grande, sobretudo se vou viajar carregado? Gasolina ou gasóleo? As respostas a estas perguntas não são fáceis, pois depende muito do orçamento e do que precisas.

Se tens isso claro, este pequeno guia de compra pode ser de grande ajuda. Mas já te adianto que, hoje em dia, em SUV deste tamanho, por muito bons que sejam os motores a gasolina, em termos de relação entre desempenho e consumos o gasóleo continua a ser imbatível. Outra coisa é que o preço ou as combinações de equipamento, motor ou transmissão, levem a olhar para a gasolina.

Skoda Kodiaq 150 CV: 1.5 TSI vs 2.0 TDI

Na altura, o Kodiaq podia ser escolhido com um motor a gasolina de 125 CV. Agora, as versões de acesso à gama têm 150 CV: o 1.5 TSI a gasolina e o 2.0 TDI, ambos de quatro cilindros. Ambos movem o Kodiaq com desenvoltura. O suficiente para não te colocares a dúvida de optar pelas versões de 190 CV.

Se tens um orçamento limitado, a opção é clara: o 1.5 TSI a gasolina. É o único motor que podes escolher com o acabamento Active, o de acesso à gama. O seu preço de partida é de 23.850 euros, incluindo descontos promocionais e de financiamento.

Mas, pelo menos com os preços oficiais do configurador (outra coisa é que consigas descontos superiores no concessionário), o acabamento Active não compensa. Por apenas 250 euros a mais tens o mesmo motor com acabamento Ambition, que acrescenta climatizador bizona, câmara de marcha-atrás e sistema multimédia com ecrã de 20,3 polegadas, face ao de 16,5 polegadas do Active.

E agora chega o primeiro fator importante que pode realmente decidir a compra entre as versões de 150 CV: a transmissão. O TSI a gasolina está disponível com caixa manual de seis velocidades ou com a caixa automática DSG de dupla embraiagem com 7 velocidades, enquanto o TDI só se combina com a caixa automática.

A nossa recomendação, pelos 1.250 euros que custa (lembra-te, preços segundo o configurador de Skoda e com todas as ofertas disponíveis) é que te esqueças da caixa manual. Tens um Kodiaq 1.5 TSI 150 CV DSG Ambition por 25.250 euros, que é um preço “de ouro”.

Com o mesmo acabamento Ambition e os dois com DSG, o TDI custa 27.150 euros, ou seja, 1.900 euros a mais. Se formos para o acabamento Style, a diferença de preço reduz-se a 1.400 euros. E nas versões Sportsline aumenta até aos 3.000 euros.

Com qual fico? Dando por certo que, se olhas para um carro como o Kodiaq é porque não vais andar só na cidade, nesse caso já conhecemos os problemas que os gasóleos têm associados ao filtro de partículas, a melhor compra continua a ser o TDI. O TSI é mais agradável e refinado, mas não tanto como para compensar a diferença de consumo.

Enquanto com o TDI te moverás entre 6,5 e 7,5 l/100 km em média, no TSI fá-lo-ás entre 8 e 10. E a diferença pode superar os 3 l/100 km em média se fizeres percursos curtos, pois o motor a gasolina começa por gastar muito e o consumo só se estabiliza quando sais para a estrada, o motor atinge a temperatura e mantens um ritmo de marcha com uma velocidade de cruzeiro estável.

Skoda Kodiaq 190 CV: 2.0 TSI vs 2.0 TDI

No caso das versões de 190 CV poderíamos dizer que a equação se repete no que toca ao consumo. Quando muito, ainda com maior vantagem para o turbodiesel. Porque aqui já falamos de motores que se combinam sempre com a tração às quatro rodas, o que supõe um aumento de consumo que prejudica mais a gasolina do que o gasóleo.

O preço não é neste caso um fator decisivo: ambos os motores se oferecem com o interessante acabamento Scout, com uma diferença de apenas 200 euros a favor do gasóleo: 35.650 o Kodiaq Scout 2.0 TSI 190 CV DSG 4×4, e 35.450 no caso do TDI.

E já que estamos nisto, se surgir a dúvida entre um Kodiaq com 150 ou com 190 CV, de novo terás de fazer bem as contas. Porque o TDI de 190 CV não se oferece com os dois acabamentos inferiores, e o mais barato parte do acabamento Style.

Mas neste caso, ambos com tração 4×4 e caixa DSG, a diferença é de 800 euros. E por esse preço, será sempre preferível contar com 190 CV debaixo do capô.

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoSkoda Kodiaqversões 16 · a partir de 46.800 €