Os melhores SUV premium com Etiqueta ECO ou CERO

Embora a situação possa variar legalmente nos próximos meses, estes são os melhores SUV premium com etiqueta ECO ou CERO

A hibridização dos motores levou à melhoria da eficiência no consumo de combustível. Em alguns casos, a redução é mais do que significativa, enquanto noutros não passa de um apoio quase impercetível.

Em qualquer caso, a legislação permite atribuir uma etiqueta ou outra em função de cumprir, ou não, determinados requisitos. Carros elétricos ou híbridos, além de outros que utilizam gás, podem ostentar a etiqueta CERO ou ECO e, dentro destes, os SUV são o segmento mais cobiçado.

Por isso, apresentamos uma seleção dos melhores SUV com etiqueta CERO ou ECO. Carros que, sejam elétricos ou híbridos, podem colar no para-brisas um distintivo que abre muitas portas.

Volvo XC90 B5

O Volvo XC90 B5 é um SUV híbrido de luxo total, já que, como sempre, a marca sueca não deixa nada por fazer, tanto nas suas mecânicas como nos seus interiores. Por isso, sempre que se pense em comprar um SUV premium com Etiqueta ECO da DGT, há que ter em conta os todo-o-terreno da Volvo.

Neste caso, trata-se de um carro híbrido com motor principal a gasóleo, ao qual se associa um conjunto elétrico. Um grupo motor ligado à tração integral e a uma caixa de velocidades automática de oito velocidades. Com isto, o consumo homologado deste SUV é de 6 litros de gasóleo aos 100 km percorridos e umas emissões de CO2 de 158 g por cada km circulado.

O preço do Volvo XC90 B5 mais barato é para o acabamento Momentum, por 68.650 euros, enquanto o mais caro é o comercializado como Inscription, de 77.195 €.

Lexus RX 450h L

E quando as necessidades ou os gostos fazem privilegiar o espaço num SUV premium com etiqueta ECO, a versão de até sete lugares e mala ampliada do Lexus RX 450h, o Lexus RX 450h L, é uma opção entre os trunfos dos SUV premium com Etiqueta ECO.

Este SUV de grande dimensão mede 5 metros, o que significa menos 110 milímetros do que a carroçaria de cinco lugares, mas é espaço mais que suficiente para instalar mais uma fila de bancos e ampliar o volume de carga da mala.

E aumentar o espaço do Lexus RX 450h para o Lexus RX 450h L implica também aumentar o preço, desde 78.300 euros para o acabamento Business.

Jaguar I-Pace

O Carro do Ano de 2019 é um dos todo-o-terreno do momento, tanto pela conquista do galardão como por conseguir escapar às restrições ambientais por ser um carro elétrico com Etiqueta CERO.

Este 4×4 oferece um dinamismo próprio de um compacto, numa carroçaria SUV com um design elegante e um desempenho próprio de um desportivo.

Dispõe de até 480 km de autonomia, atinge uma velocidade máxima de 200 km/h, marca um sprint de 0 a 100 em 4,8 segundos e não emite sequer um grama de CO2 para a atmosfera. Mas todas estas vantagens têm um custo, já que o preço do Jaguar I-Pace parte de 79.100 euros.

Audi SQ5

Se o Audi Q5 reúne as características de um SUV premium, o Audi SQ5 TDI eleva essas qualidades e combina-as sob o prisma das altas prestações, e ostenta Etiqueta ECO.

E este é um exemplo, já que, graças à combinação entre o bloco diesel e um sistema de hibridização ligeira, ou mild-hybrid, o motor produz 347 CV de potência, uma quantidade nada desprezível, mas é no binário que deve centrar-se a atenção, pois o Audi SQ5 TDI produz até 700 Nm dirigidos às quatro rodas graças ao sistema de tração quattro.

E, sim, embora o uso do gasóleo não esteja a passar pelo seu melhor momento, ainda existem motivos para escolher carros a gasóleo, e ainda mais neste caso, se atendermos a que o preço do Audi SQ5 TDI parte dos 80.110 euros.

BMW X5 xDrive45e iPerformance

O BMW X5 xDrive45e iPerformance foi apresentado depois do verão de 2018, com a premissa de ser comercializado durante este ano de 2019. É um SUV PHEV que vem a ser a versão híbrida e plug-in do modelo base, o BMW X5.

Este BMW X5 xDrive45e iPerformance é um SUV premium com etiqueta CERO, já que percorre até 80 km em modo elétrico, ou pelo menos, segundo os cálculos estabelecidos pelo fabricante com base no novo ciclo WLTP adaptado ao NEDC.

Seja como for, o conjunto motor do BMW X5 xDrive45e iPerformance conta com um bloco de seis cilindros, a gasolina, de 286 CV, e outro elétrico de 112, totalizando 394 CV e um binário de 600 Nm. O trabalho de ambos, ou do que estiver ativo consoante a situação de condução, é dirigido às quatro rodas de forma permanente e gerido por uma transmissão automática de 8 velocidades.

Com esta configuração essencial, o consumo deste SUV é de apenas 2,1 litros aos 100 em média, produzindo umas emissões de CO2 de 49 g/km.

Porsche Cayenne E-Hybrid

O SUV premium do mercado por excelência recebe um autocolante azul, distintivo emitido pela DGT como Etiqueta CERO graças a dispor de uma autonomia em modo elétrico de até 44 km e homologar um consumo de apenas 3,2 litros aos 100 km percorridos, para um carro que pesa 2.370 kg e tem uma potência combinada de 462 CV e um notável binário de 700 Nm.

Mas, se estes números não forem suficientes, foi confirmada a versão mais potente deste Porsche Cayenne híbrido, o Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, um brutal SUV PHEV de 680 CV e Etiqueta CERO.

Mas, por enquanto, o preço do Porsche Cayenne E-Hybrid disponível parte dos 93.090 euros. Um custo significativo, mas que traz uma série de benefícios, que permitem colar no para-brisas o autocolante CERO.

Range Rover Sport HST

Por mais estranho que pareça, um carro com 400 CV, 550 Nm de binário, um consumo homologado de 9,3 litros de gasolina aos 100 km e uns valores de emissão de CO2 de 213 gramos por cada km pode beneficiar das vantagens da etiqueta ECO.

É o caso de um dos SUV mais luxuosos disponíveis no mercado espanhol. O Range Rover Sport HST MHEV é um mastodonte capaz de atingir os 225 km/h e fazer o 0-100 em tempos de carro desportivo: 6,2 segundos.

Para além destes dados, é importante salientar que o preço do Range Rover Sport HST parte dos 113.400 euros, pelo que se ergue como um dos SUV premium com etiqueta ECO mais dispendiosos.