Com que frequência você se lembra do estepe?

Estamos a 1 de julho e a maioria dos cidadãos já tem reservadas as datas das suas férias. Norte, sul, leste ou oeste, qualquer destino pode ser bom para desligar da rotina, do trabalho e aproveitar alguns dias com a família e os amigos. Todos os anos milhões de veículos percorrem as estradas espanholas em busca desse desligar do habitual.

Você já sabe que é muitíssimo importante fazer uma verificação ao carro alguns dias antes de iniciar a viagem, por mais básica que seja. Assim, poderemos confirmar que tudo está em perfeitas condições ou, se algo não estiver como deveria, levá-lo à oficina antes que o problema se agrave. Nesta ocasião vamos nos concentrar em um elemento: o estepe.

É importante verificar a pressão do estepe regularmenteAtualmente, muitos fabricantes já não equipam de série o tradicional estepe, que costuma ficar sob o piso do porta-malas ou diretamente na parte traseira inferior do carro. É comum que muitos carros o substituam por um kit de reparação de furos, deixando a quinta roda como um item opcional.

De qualquer forma, ainda há uma alta porcentagem de carros novos que mantêm o estepe, e clientes que preferem desembolsar cerca de 100 euros a mais por ele, além de todos os carros antigos que já o incluíam.

O fato é que sofrer um furo não é algo que acontece todos os dias, nem de longe. É possível inclusive que não aconteça nem uma vez a cada 10 anos. Claro que, quando acontece, dá uma raiva dos diabos, não é?

Se estivermos na estrada e o furo for muito leve, é possível que cheguemos ao nosso destino sem nem termos percebido, e só demos conta no dia seguinte, quando formos até o carro ou percorrermos os primeiros metros. Que droga!

Rodar com um pneu murcho pode levar à ruptura do pneu. Também pode haver uma perda de ar repentina. Em poucos segundos o pneu perde toda a pressão e somos obrigados a parar praticamente onde estivermos. Se for na cidade, podemos estacionar o veículo ou deixá-lo em uma zona bem segura com facilidade, mas se for na estrada teremos que parar no acostamento. Advertimos que usar o carro, mesmo por uma distância muito curta, sem pressão em alguma das quatro rodas é perigoso, pela falta de aderência e pelas reações bruscas. Além disso, é provável que “acabemos com” o pneu ou até com o aro.

Uma vez detectado o problema, todos sabemos que precisamos trocar a roda furada pelo estepe, é lógico. Mas, será que o estepe está em boas condições?

Trocar a roda não é muito difícil, mas permita-nos um conselho. A menos que você tenha comprado o carro zero há muito pouco tempo, antes de começar a tirar a roda afetada, faça um esforço de memória e lembre quando foi a última vez que verificou o estado dele ou, pelo menos, a pressão. Se nem se lembrar, vá primeiro ao estepe e reze para que na oficina tenham se lembrado de calibrá-lo na última vez que você levou o carro para a revisão.

Que não aconteça por descuido

Se as suas orações tiverem servido de pouco e a pressão estiver tão baixa que com as próprias mãos você consiga afundar a borracha, pode ir ligando para o guincho, embora talvez você tenha tanta sorte que o furo tenha te obrigado a parar em um posto de gasolina.

Com isto queremos que vejam que, se o nosso carro tiver estepe, devemos dar-lhe atenção, a mesma que dedicamos às outras quatro. Muitos só nos lembramos dele praticamente quando vamos viajar. O típico: verificamos o nível de óleo, o líquido de arrefecimento, o líquido do limpador e, de passagem, conferimos as pressões com um manômetro. Isso é muito bom e deve ser feito. Mas um furo não só pode acontecer quando você estiver a caminho da costa mediterrânea em pleno agosto; pode acontecer qualquer dia, a qualquer momento e em qualquer lugar.

Não levamos nada para dar uma olhadinha nele e na sua pressão. Podemos fazê-lo sempre que formos verificar o ar das quatro rodas habituais; assim criamos o hábito e não nos esquecemos dele.