Renault Clio E-Tech e Captur E-Tech Plug-In: assim são os novos híbridos da marca francesa

Renault continua a avançar rumo a essa nova mobilidade com a ajuda de dois dos seus produtos de destaque: o Clio e o Captur. A marca do losango revolucionou o setor com a chegada da última geração de ambos os modelos, e quer voltar a fazê-lo com a chegada de duas novas variantes que podem ser bastante interessantes. Estas são representadas por mecânicas híbridas e pretendem apresentar-se como uma alternativa aos veículos 100% elétricos, sem prescindir de uma poupança considerável de combustível e de emissões de CO2 muito menos nocivas para o meio ambiente.

Desde o início, a Renault desenvolveu tanto o novo Clio como o novo Captur com vista a introduzir uma variante híbrida e até uma elétrica. Como o prometido é devido, aqui temos um dos primeiros passos da marca francesa rumo a essa nova mobilidade, que estará em marcha até ao ano de 2022 com oito modelos 100% elétricos e doze eletrificados (híbridos e híbridos plug-in).

Por agora, o Renault Clio E-Tech recorre a um sistema híbrido tradicional, o que implica a presença de um motor de combustão e de outro elétrico, mas com certas particularidades. Isto deve-se ao facto de o citadino francês recorrer a um motor de combustão atmosférico de 1.6 litros que, com o apoio de um gerador de arranque e de um propulsor elétrico, é capaz de produzir 140 CV.

A presença de uma bateria de iões de lítio com 1,2 kWh de capacidade permite que o Clio E-Tech se desloque durante determinados períodos de tempo em modo 100% elétrico. O caso do Captur é um pouco diferente devido à sua condição de híbrido plug-in, embora o motor a gasolina continue a ser o mesmo, um 1.6 atmosférico de quatro cilindros. A diferença reside em que agora são dois motores elétricos que ajudam o SUV francês, com a ajuda de uma caixa de quatro relações sem embraiagem.

Neste contexto, deparamo-nos com um Renault Captur capaz de produzir 160 CV, juntamente com uma autonomia em modo 100% elétrico de 50 quilómetros segundo o ciclo WLTP. Ao mesmo tempo, este modo permite circular a uma velocidade máxima de 135 km/h, mas o SUV do losango oferece mais dois modos de condução para satisfazer as necessidades dos seus utilizadores.

Além do modo “Pure”, o responsável por fazer funcionar exclusivamente o motor elétrico, também temos o “Sport”, capaz de fazer com que os três propulsores trabalhem ao mesmo tempo. Por último, devemos destacar o modo “E-Save” que, como o seu nome indica, foi concebido para poupar energia da bateria, o que é ideal quando circulamos por zonas onde daremos um uso mais intensivo ao motor elétrico.

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