Testamos o Cupra Formentor mais barato, com o motor 1.5 TSI de 150 CV: um SUV que não parece um

Cupra é uma marca jovem, que tem motivos para encarar o futuro com entusiasmo. Primeiro, pelas sensações recolhidas nos seus primeiros meses de vida. Em segundo lugar, pelo bom trabalho que está a fazer não só em termos de posicionamento e target, mas também na rede comercial e na forma como vai atender os seus clientes. E em terceiro lugar, mas que no fim é o mais importante, pelo produto que está a colocar no mercado.

Neste sentido, o ponto de viragem está já a ser marcado pelo Cupra Formentor, o primeiro modelo com identidade 100% Cupra, depois do Cupra Ateca e do Cupra León. Um carro que também se gaba, com orgulho, de ser 100% espanhol.

A gama Cupra Formentor: gasolina, diesel e híbrido plug-in

Para já, a gama Cupra Formentor permite escolher entre a nova versão de acesso, com a qual já tivemos um primeiro contacto, o 1.5 TSI de 150 CV com tração dianteira. No outro extremo situa-se o Cupra mais potente, com tração integral e motor 2.0 de 310 CV.

Em breve será também posto à venda uma versão do Cupra Formentor com motor 2.0 TDI de 150 CV. Sim, o Formentor também terá uma opção diesel, e não precisamente de cariz desportivo. Mas entre os planos da Cupra para crescer como marca entram em jogo os canais de empresas e rent-a-car, e aqui o diesel ainda tem muito a dizer.

Já conhecemos também os detalhes do Cupra Formentor VZ e-Hybrid, a versão híbrida plug-in, que se oferece em versões de 204 e 245 CV, com uma autonomia em modo elétrico de até 55 km. E recentemente foi anunciado o que será o topo de gama, o Formentor VZ5, com um motor de 5 cilindros e 2,5 litros que atingirá nada menos que 390 CV de potência. Seguro que, se te falar de Audi e mencionarmos as siglas RS, sabes que não estamos a falar de um motor qualquer…

O 1.5 TSI de 150 CV: uma verdadeira garantia

O motor desta versão de acesso à gama Formentor é o famosíssimo 1.5 TSI de 4 cilindros que se utiliza em muitos modelos do Grupo Volkswagen. Anuncia 150 CV entre 5.000 e 6.000 rpm, e um binário máximo de 250 Nm entre 1.500 e 3.500 rpm. É um motor muito moderno, todo em alumínio, com distribuição variável tanto na admissão como no escape, turbocompressor de geometria variável, filtro de partículas para gasolina e desativação ativa de cilindros.

Em alguns modelos do Grupo, este motor conta com hibridização ligeira Mild Hybrid, o que permite beneficiar das vantagens da etiqueta ECO da DGT. No entanto, como esta vantagem é apenas para o mercado espanhol, a Cupra decidiu não oferecer esta alternativa para poder partir de um preço de saída muito atrativo.

Tanto com caixa manual como com a caixa DSG de dupla embraiagem e 7 velocidades, que já te antecipo que assenta às mil maravilhas neste motor, o Formentor 1.5 TSI atinge uma velocidade máxima de 204 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos. O consumo combinado WLTP começa em 6,3 l/100 km com caixa manual e em 6,6 com a caixa DSG.

Cupra Formentor 1.5 TSI: são suficientes 150 CV?

A dúvida inicial que um carro como o Formentor, um SUV de clara orientação desportiva, levanta é se com o motor de 150 CV será suficiente para desfrutar ao volante. E a resposta é afirmativa. Claro que aqui, como veremos, tem muito a ver a afinada calibração do chassis.

O 4 cilindros de 1,5 litros oferece força suficiente para mover com agilidade as quase uma tonelada e meia que pesa o Formentor, independentemente do tipo de estrada que escolhas e do estilo de condução que pratiques. Quero dizer com isto que não vais precisar de andar a mudar de caixa para te movimentares com desenvoltura. As prestações estão de acordo com o que podes esperar da sua potência, e responde sempre com suficiência e suavidade.

Neste sentido, até me pareceu que o Formentor é o carro em que o motor 1.5 do Grupo Volkswagen funciona de forma mais “refinada”, embora fosse uma unidade ainda com pouca rodagem. Não é um motor com carácter, nem tem um som bonito ou desportivo. E dá o melhor de si na zona média do conta-rotações. Mas na versão que testámos, com caixa DSG, demonstra mais uma vez que estamos perante um dos motores mais equilibrados da sua potência.

Chega de sobra para uma utilização diária, graças à grande capacidade de resposta que oferece a baixo e médio regime. E podes levá-lo até às 6.000 rpm sem protestar quando decides escolher o modo “Sport” no seletor de perfis de condução, que vem de série. A um ritmo tranquilo, o consumo médio rondará os 7,5 l/100 km, enquanto que se quiseres explorar o verdadeiro ponto forte deste Cupra, que é o seu chassis, chegarás a uns 11 l/100 km.

Ao volante do Cupra Formentor: um SUV que não parece um

A sensação de condução é magnífica, e a plataforma tem sobra de margem. Pensa que, com ajustes mínimos, admite mais do dobro da potência que oferece o 1.5 TSI. Por isso, poucas vezes terá de intervir o diferencial autoblocante eletrónico XDS, de série. Mas está lá, por precaução, sobretudo para garantir a tração ao acelerar à saída das curvas em condições de baixa aderência.

Com a carroçaria um pouco mais alta do que um Seat León mas mais baixa do que um Ateca, com uma direção progressiva que oferece precisão e firmeza em igual medida e um eixo traseiro multibraço (nem todos os carros do grupo com esta plataforma o equipam com motores desta potência, recorrendo a um eixo de torção mais simples), o Cupra surpreende pela sua agilidade.

Não parece, de maneira nenhuma, que estejas a conduzir um SUV. E o melhor é que não sacrifica o conforto, pelo menos com os pneus e as jantes de série, 245/45-18. É um carro especialmente recomendável para quem valoriza uma condução desportiva, mas não quer renunciar ao conforto necessário no uso diário.

Completa o panorama um posto de condução magnífico. A Cupra deu uma nota de personalidade ao Formentor não só no exterior, mas também no interior: toque e presença dos materiais, qualidade dos acabamentos, etc. Os bancos desportivos de série são muito confortáveis e seguram bem o corpo, a instrumentação digital é completíssima e admite muitas configurações diferentes… para lhe apontar algum defeito, não me convencem os comandos táteis de controlo do sistema multimédia, sem nenhuma confirmação de se chegaste a premi-los ou não, algo que já vimos no teste do Seat León.

Quanto aos lugares traseiros, também não é o seu ponto forte, com uma largura justa, um banco central estreito e um túnel de transmissão que faz com que não seja boa ideia pensar no Formentor para viajar com mais de dois passageiros atrás. A mala, com 450 litros, é suficiente; debaixo do piso esconde uma roda sobresselente de emergência como equipamento de série.

Equipamento e preço do Cupra Formentor mais barato

A versão de acesso à gama Cupra Formentor, com o motor 1.5 TSI de 150 CV, tem um preço de 29.670 euros na variante com caixa manual de seis velocidades, incluindo o desconto promocional de 2.000 euros que a marca oferece. Com a caixa automática DSG de dupla embraiagem, o preço sobe 2.200 euros.

O equipamento de série é completíssimo. Toma nota: jantes de 18 polegadas, bancos desportivos, climatizador de três zonas, faróis full LED, carregador sem fios para o telemóvel, sistema multimédia com ecrã de 10 polegadas, conectividade full link e cupra connect, instrumentação digital, chave inteligente, controlo de velocidade adaptativo e pré-instalação de engate para reboque.

E as opções não são caras. Destaca-se o pack Tech, que custa 1.300 euros (fica em 1.000 com a promoção de lançamento), que acrescenta o sistema multimédia topo de gama com navegador e ecrã de 12 polegadas, câmara traseira e assistentes de manutenção de faixa e de saída. Por mais 1.300 euros podes juntar o pack Sound & Shine, com o equipamento de áudio assinado pela BEATS e teto panorâmico. O pack Safety Cool inclui alarme, airbag de joelho e assistente de pré-colisão por 800 euros.

As alternativas ao Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV

Se o compararmos com algumas das suas alternativas, verás que o preço é muito competitivo. Entre os de conceção mais desportiva, um BMW X2 sDrive 18i de 136 CV parte dos 37.900 euros. Um Mercedes GLA 180 7G-DCT, dos 37.800 euros. E nenhum dos dois tem o equipamento de série do Formentor.

Nem o Audi Q2 35 TFSI, com o mesmo motor, que seria o mais próximo em preço: custa 30.190 euros, mas teria de lhe acrescentar pelo menos 3.500 euros em opções para se aproximar do equipamento do Formentor.

Outras opções seriam um Seat Ateca com o motor 1.5 TSI de 150 CV e acabamento FR, que custa cerca de 35.000 euros. Na gama Volkswagen, o SUV mais parecido em preço seria o T-Roc, que custa 30.355 euros com acabamento Sport e o mesmo motor. E já que estamos nisto, não podemos deixar de referir o Cupra Formentor e-Hybrid, que na sua versão de 204 CV custa 36.640 euros.

Galeria de imagens do Cupra Formentor 1.5 TSI

Ficha técnica deste carro

CrossoverCUPRA Formentorversões 17 · a partir de 39.062 €