Toyota Alphard, renovação no Japão de um monovolume muito atraente

Na Europa, o mercado indica que o tipo de veículo mais popular são os SUV. Durante muitos anos, os monovolumes venderam muito nos países europeus, até que as compras se viraram para os SUV. Mas na Ásia, este tipo de veículo familiar continua a ter uma certa procura e é o preferido das famílias do Japão, da China e de outros países. Toyota sabe disso e por isso chega a quarta geração do Toyota Alphard.

Este monovolume atinge já a sua quarta geração e renova-se por completo, com um estilo e uma imagem exterior que recordam o Lexus LM, o monovolume da marca premium do grupo. O que mais se destaca à primeira vista é a grande grelha dianteira, juntamente com novas luzes com tecnologia LED. Mas isto não é tudo o que esta nova versão do modelo oferece.

O seu tamanho, é certo, mantém-se nas dimensões da geração anterior. Isto significa que apresenta um comprimento de 5.000 milímetros, uma largura de 1.850 milímetros e uma altura de 1.950 milímetros. Tudo isto permite uma distância entre eixos de 3.000 milímetros, o que garante um interior amplo e confortável.

No interior encontra-se um ecrã dedicado à instrumentação com um tamanho de 12,5 polegadas. No centro do tablier encontramos um ecrã de 14 polegadas. Na parte traseira, as saídas de ar e os comandos situam-se no teto, uma mudança em relação ao modelo anterior. Esta solução faz parte de um novo módulo da marca, denominado Consola Superior Super Longa, que inclui também iluminação ambiente LED.

Para um acesso confortável, foram acrescentados estribos retráteis nas portas laterais de correr, que facilitam a entrada no habitáculo. Também foi preparada uma versão para pessoas com deficiência, que permite um acesso mais simples a estas.

Motorização do novo Alphard

Nesta quarta geração substituiu-se o motor anterior e acrescentou-se um motor atmosférico de 2.5 litros que oferece uma potência de 182 CV, embora, se optar pela versão Vellfire, de carácter desportivo, a potência suba até aos 279 CV. Esta variante utiliza um motor turbo de 2.4 litros, que proporciona esta potência superior. Existe uma versão com tração dianteira e outra com tração integral, associadas a uma caixa automática de oito velocidades no primeiro caso e a uma caixa automática de oito velocidades no segundo.

Também será oferecida uma versão híbrida, que combinará o motor de 2.5 litros com um ou dois motores elétricos. Disto depende se se trata de tração dianteira ou integral. Com estes, obtém-se uma potência total de 250 CV. Mais adiante, não se exclui a incorporação de uma variante híbrida plug-in.

Este monovolume de quarta geração já está a ser comercializado no Japão, com um preço que oscila entre os 34.635 e os 55.990 euros, à taxa de câmbio. A versão Vellfire tem um preço entre 42.060 e 57.275 euros, conforme o tipo de tração. Vão ser construídos numa proporção de 70% de Toyota Alphard e 30% de Toyota Vellfire, a partir da fábrica de Inabe. Chegará à Europa? Não acreditamos, pois os monovolumes, como já comentei antes, não têm muito sucesso no nosso mercado.