XEV LSEV, o carro elétrico personalizável que é impresso em três dias com impressoras 3D

Novos tempos, nova mobilidade,… e novos métodos de fabrico. Produzir um carro já não é o que era graças aos novos métodos que as impressoras 3D tornam possíveis, e isso vai levar ao aparecimento de modelos inovadores como este XEV LSEV elétrico por…8.000 euros!

Aquilo que se vê não é um Smart, apesar de se parecer muito com ele, tanto no tamanho como na forma. Uma ‘startup’ italiana, a Polymaker, pertencente à JAC Motors, um fabricante de Hong Kong associado à Polymaker, quer comercializar o XEV a partir de 2019, tanto na Ásia como na Europa. O XEV LSEV é um biplace urbano com 2,5 m de comprimento, 1,3 m de altura e 1,5 m de largura, com um peso de apenas 450 quilos.

Trata-se de um veículo equipado com dois pequenos motores elétricos, cada um associado a uma das rodas do eixo traseiro. Para se deslocar, o veículo é impulsionado exclusivamente pela energia proveniente das suas baterias, cuja capacidade lhe confere uma autonomia de até 150 km a uma velocidade máxima de 70 km/h, alcance e desempenho suficientes para o percurso diário habitual numa cidade. Claro que estas prestações fazem dele um veículo exclusivamente urbano.

Embora as suas prestações não sejam especialmente atraentes, o LSEV está a chamar a atenção sobretudo pelas suas outras características, que sem dúvida o tornam bastante especial. Antes de mais, há o seu peculiar método de produção. O LSEV não sai de uma linha de montagem, por assim dizer, convencional. Pode ver o seu processo de montagem no vídeo que acompanha esta informação

Para começar, parte-se de um chassis tubular modular, a partir do qual são montados tanto o interior do carro como as peças que compõem a carroçaria. O mais interessante é que todas elas são produzidas através de sistemas avançados de impressão 3D. Todo o processo necessário para produzir o LSEV dura apenas 3 dias, o que sem dúvida favorece a possibilidade de encarar a sua produção à escala.

https://www.youtube.com/watch?v=llqAvDLjVCw

Outra das suas particularidades é a sua ampla capacidade de personalização. Por se tratar de peças impressas, o LSEV é facilmente configurável “exatamente” ao gosto do seu proprietário, uma vez que a própria decoração e a cor do acabamento exterior do veículo fazem parte da peça, por ser impressa em tecnologia 3D, já que apenas o chassis, os bancos e os vidros são produzidos de forma convencional, sendo o restante feito em impressoras. Isto permite também realizar configurações especiais para o habitáculo, “à medida” das necessidades do cliente, desde que, claro está, se adaptem às reduzidas dimensões do carro.

A produção de peças através de sistemas de impressão 3D não é nova. Grupos como Volkswagen ou a Daimler utilizam este sistema há bastante tempo, sobretudo para produzir peças específicas destinadas a veículos históricos das respetivas marcas. Com isso, experimentam e aperfeiçoam os processos com vista a uma futura introdução do sistema nas suas linhas de produção, onde já existem algumas peças ou componentes específicos fabricados desta forma. Outros, como Porsche, chegaram a testar a impressão de jantes.

O rival mais direto do LSEV, a priori e pelas suas dimensões e aspeto exterior, seria o Smart Fortwo, embora este praticamente duplique as suas prestações. Se nos cingirmos a elas, e também ao preço, o rival seria sem dúvida o Renault Twizy. O preço do LSEV também seria especialmente acessível, pois as unidades de série seriam oferecidas a preços em torno dos 8.000 euros. Isso não impede que o carro possa ter equipamentos bastante chamativos e sofisticados e, porque não dizê-lo, futuristas, como por exemplo o curioso ecrã informativo que constitui o seu vidro traseiro (ver vídeo).

Para já, a produção do modelo ainda não começou. Até à data, apenas foi produzida a unidade de testes que aparece nos vídeos que oferecemos. O que não se pode negar é que o carro está a atrair atenção, pois, mesmo sem ter ainda montado o seu centro de produção XEV, o fabricante afirma já ter recebido 7.000 encomendas de duas empresas europeias que querem dispor deste tipo de veículos nas suas frotas corporativas.