Audi RS6 Avant, bestia revine cu 560 CV

După luni de așteptare și incertitudine, a fost în sfârșit confirmat oficial. Audi prezintă cel mai rapid și mai radical break al său până în prezent, RS6 2014, un vehicul capabil să se măsoare cu cele mai bune supersportive ale momentului. Va ajunge pe piață anul viitor, în timp ce debutul public va fi aproape sigur la Salonul Auto de la Geneva 2013.

Însăși marca a descris modelul drept un vehicul sport de înaltă performanță, capabil să fie folosit în fiecare zi. Adevărul este că Audi RS6 găsește echilibrul perfect între eleganță și agresivitate, două concepte foarte greu de unit într-o aceeași structură. Lux și viteză sunt cuvintele cu care aș descrie acest break.

MECANICĂ

Audi RS6 2014 are puține în comun cu generația anterioară. Este adevărat că împart turbocompresoarele, cutia automată și tracțiunea integrală, dar s-ar putea spune că acestea sunt singurele lor asemănări.

La fel ca la S6, RS6 montează sub capotă un motor V8 cu dublă supraalimentare, capabil să atingă 560 CV de putere între 5.700 și 6.700 rpm, cu 20 de CV mai puțin decât fostul V10 și același număr ca rivalul său, BMW M5.

Cutia automată Tiptronic cu opt trepte este asociată cu sistemul de tracțiune integrală Quattro, cu un nou sistem de acționare vectorială a cuplului. Astfel, se transmite în orice moment fiecărei roți cantitatea maximă de putere, fără pierderi de aderență.

Cu o economie de 100 kg față de generația anterioară, datorită utilizării intensive a aluminiului în șasiu, s-a reușit reducerea timpului de la 0 la 100 km/h până la incredibilii 3,9 secunde, putând atinge o viteză maximă de 305 km/h cu pachetul Dynamic plus. În aceste măsurători, este mai rapid decât oricare dintre rivali.

Consumul de combustibil a fost redus până la 9,8 litri/100 km în medie, datorită opririi și pornirii automate a motorului și unui sistem capabil să dezactiveze patru dintre cele opt cilindre atunci când nu avem nevoie de un exces de putere din partea propulsorului.

Frânele, după cum era de așteptat, au fost pregătite pentru ocazie. Creșterea dimensiunii discurilor (390 mm) și numărul de pistoane per roată (6) se resimt la oprirea acestei mase de metal. Suspensia a fost dezvoltată special pentru acest model. Este de tip pneumatic și lasă caroseria cu 20 mm mai aproape de sol. Marca oferă și o alternativă și mai sportivă și performantă, precum și frâne carbo-ceramice.

EXTERIOR ȘI INTERIOR

O mecanică atât de complexă, cu scopul de a obține cel mai rapid break de serie din lume, necesită o caroserie și o aerodinamică sublime, dar și foarte studiate.

Partea frontală cuprinde o grilă tip fagure de miere, comună tuturor modelelor RS ale Audi, pe care apare scris cu litere albe numele filialei care a creat vehiculul, Quattro. Aceasta este însoțită de mari prize de aer și elegante profiluri din aluminiu mat. În partea din spate găsim un spoiler, un sistem de eșapament dublu ovalat, jante din aliaj ușor de 20 de inch și un difuzor în negru mat.

Liniile exterioare superbe sunt accentuate în interiorul habitaclului. Acolo, luxul și materialele nobile prind viață și sens. Se remarcă modul în care sunt cusute scaunele sport din piele și Alcantara, detaliile din fibră de carbon și aluminiu și volanul spectaculos cu fund plat.

La toate acestea se adaugă un sistem de navigație MMI plus pentru informare și divertisment, un afișaj head-up, un sistem Audi cu 15 difuzoare Bang&Olufsen și posibilitatea de a te conecta la internet.

Dispune exclusiv de patru locuri.

Sursa | Audi

Fișa tehnică a acestei mașini

SedanAudi A628 versiuni · de la 63,920 €