Audi RS6 Avant, canavar 560 CV ile geri dönüyor

Aylarca süren bekleme ve belirsizliğin ardından resmiyet kazandı. Audi, şimdiye kadarki en hızlı ve en radikal aile modelini, günümüzün en iyi süper spor araçlarına taş çıkarabilecek RS6 2014’ü tanıttı. Gelecek yıl piyasaya çıkacak, halka ilk kez ise büyük ihtimalle 2013 Cenevre Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkacak.

Marka modeli, günlük kullanıma uygun, yüksek performanslı bir spor araç olarak tanımlıyor. Gerçek şu ki Audi RS6, birbirinden zor birleşen iki kavram olan zarafet ve agresifliği, aynı yapıda mükemmel bir dengeyle buluşturuyor. Lüks ve hız, bu aile modelini anlatmak için seçeceğim kelimeler.

MEKANİK

Audi RS6 2014, bir önceki nesille pek ortak noktaya sahip değil. Turboşarjör, otomatik şanzıman ve dört çeker sistemi gibi bazı özellikleri paylaşsalar da bunlar neredeyse tek benzerlikleri.

S6’da olduğu gibi RS6 de kaputun altında, 5.700 ile 6.700 devir/dakika arasında 560 CV güç üretebilen, çift turbolu bir V8 motor barındırıyor. Bu, bir önceki V10 motordan 20 CV daha az, rakibi BMW M5 ile aynı güç.

Sekiz ileri Tiptronic otomatik şanzıman, yeni bir vektörel tork dağıtım sistemine sahip Quattro dört çeker sistemiyle birlikte çalışıyor. Böylece her tekerleğe her an, tutuş kaybı olmadan maksimum güç iletilebiliyor.

Gövde yapısında yoğun alüminyum kullanımı sayesinde bir önceki nesle göre 100 kg hafifleyen araç, 0’dan 100 km/s’e yalnızca 3,9 saniyede ulaşıyor ve Dynamic plus paketi ile 305 km/s azami hıza çıkabiliyor. Bu ölçümlerde rakiplerinin tamamından daha hızlı.

Yakıt tüketimi, otomatik motor dur-kalk sistemi ve gücün fazla gerekmediği durumlarda sekiz silindirden dördünü devre dışı bırakabilen sistem sayesinde ortalama 9,8 litre/100 km‘ye kadar düşürülmüş.

Frenler de beklendiği gibi bu performansa uygun hazırlanmış. Disklerin boyutunun artırılarak 390 mm’ye çıkarılması ve tekerlek başına altı pistonlu kaliper kullanılması, bu metal yığınını durdururken kendini hissettiriyor. Süspansiyon bu model için özel olarak geliştirilmiş. Hava yastıklı bir yapıya sahip ve gövdeyi zemine 20 mm daha yaklaştırıyor. Marka ayrıca daha da sportif ve performans odaklı bir versiyon sunuyor; bu versiyonda karbon-seramik frenler de bulunuyor.

DIŞ VE İÇ TASARIM

Dünyanın en hızlı seri üretim aile modelini hedefleyen bu kadar karmaşık bir mekanik, aynı derecede zarif ve özenle tasarlanmış bir kaporta ve aerodinamik gerektiriyor.

Ön burun, tüm Audi RS modellerinde ortak olan bal peteği ızgara ile donatılmış; üzerinde aracı üreten Quattro iştirakinin adı beyaz harflerle yazılı. Bunun yanında büyük hava girişleri ve mat alüminyum zarif kaplamalar bulunuyor. Arka tarafta ise bir spoiler, çift oval egzoz çıkışı, 20 inç hafif alaşımlı jantlar ve mat siyah bir difüzör yer alıyor.

Gövdedeki zarif çizgiler, kabin içinde daha da belirginleşiyor. Burada lüks ve soylu malzemeler hayat ve anlam kazanıyor. Deri-alcantara spor koltukların dikiş biçimi, karbon fiber ve alüminyum detaylar ile düz tabanlı spor direksiyon öne çıkıyor.

Tüm bunlara bilgilendirme ve eğlence için MMI plus navigasyon sistemi, head-up display ekran, Bang&Olufsen imzalı 15 hoparlörlü bir Audi ses sistemi ve internet bağlantısı olanağı ekleniyor.

Araç yalnızca dört kişilik olarak sunuluyor.

Kaynak | Audi

Bu aracın teknik özellikleri

SedanAudi A628 versiyon · 63.920 €'den başlayan fiyatlarla