Prezentare și test al Suzuki S-Cross 2016

Firma japoneză Suzuki continuă reînnoirea frenetică a întregii game: în urmă cu câteva luni a fost rândul noului Suzuki Baleno, iar acum i-a venit rândul Suzuki S-Cross. Acest SUV a apărut în 2006 sub numele de Suzuki SX4, un compact cu calități 4×4 remarcabile, dar care a avut vânzări modeste; odată cu schimbarea de generație nici nu a reușit să câștige un loc important pe piața SUV-urilor — sub denumirea SX4 S-Cross — iar în această nouă generație firma japoneză a îmbunătățit designul exterior pentru a-i oferi aerul de toate drumurile pe care nu îl aveau generațiile anterioare. Designului i se adaugă o gamă de motoare reînnoită, cu interesantele blocuri pe benzină Boosterjet, precum și modificări pentru o senzație mai bună la volan.

Noi am putut conduce noul Suzuki S-Cross timp de aproximativ 100 km pe șoselele din sierra de Madrid, testând versiunea pe benzină 1.0 Boosterjet de 110 CV și pe cea 1.4 Boosterjet de 140 CV, iar primele impresii au fost foarte pozitive, mai ales în cazul motorului pe benzină de intrare în gamă.

Design exterior și interior: mai mult SUV ca niciodată

În Spania, SUV-urile continuă să aibă succes în vânzări, desigur, în versiunile 4×2 și, de preferință, cu motoare mai degrabă mici. Totuși, designul este cel mai important: dacă nu pare un off-road, dacă nu este o mașină robustă și înaltă, nu se vinde. Se pare că Suzuki a învățat foarte bine această teorie și a aplicat-o cu toată forța la noul S-Cross, un model care până acum era perceput ca o berlină și care acum primește elemente ce îi conferă mai multă robustețe, înălțime și aspect de SUV.

Schimbările se văd cel mai bine la partea frontală: noua grilă de dimensiuni mari nu trece neobservată (face parte din noul aspect robust), bara de protecție este mai agresivă în această nouă generație, iar apar și faruri față noi, cu tehnologie LED pentru toate funcțiile de iluminare. Garda la sol a fost mărită ușor (cu 1,5 cm), iar anvelopele sunt mai late și cu profil mai înalt față de generația anterioară (205/50 R17 → 215/55 R17), toate acestea fiind însoțite de jante noi.

În partea din spate, modificările sunt mult mai mici și se concentrează asupra farurilor cu tehnologie LED. Gama de culori este și ea o noutate, deoarece în total sunt nouă tonuri disponibile pentru S-Cross, unele foarte vii, precum „maro canyon” (unitatea noastră de test) sau „roșu energetic”.

Schimbările la interior sunt destul de puține: se limitează la materiale noi, cu aspect moale, în partea centrală a bordului și la îmbunătățirea reglajelor, ceea ce oferă o senzație mai mare de calitate. Pe bord există în continuare plastic dur, dar se simte îmbunătățirea calității și a aspectului noului design. Ce nu se schimbă este spațiul interior, deoarece dimensiunile mașinii rămân neschimbate față de generația anterioară, iar locurile din față și din spate dispun de mult spațiu.

Gama de motoare: noile propulsoare Boosterjet și noile transmisii

În gama de motoare, cea mai importantă noutate este includerea blocurilor Boosterjet în S-Cross, înlocuindu-l pe vechiul 1.6. Astfel, gama pe benzină este acum reprezentată de două motoare: 1.0 Boosterjet de 110 CV — cu trei cilindri — și 1.4 Boosterjet de 140 CV — cu patru cilindri. Singurul propulsor diesel rămâne 1.6D de 120 CV, care de asemenea a fost actualizat, reducând consumul și emisiile.

Suzuki S-Cross este disponibil cu cutie de viteze manuală cu șase trepte (cu cinci trepte în cazul benzinei de 110 CV) sau cutie automată, tot cu șase trepte. Ca noutate, motorul diesel poate fi asociat și cu o cutie automată cu dublu ambreiaj. S-Cross este disponibil cu tracțiune integrală asociată motoarelor de 140 CV pe benzină și 120 CV diesel.

La volanul 1.0 Boosterjet de 110 CV: motor de intrare mai mult decât decent

Versiunea pe care am putut-o testa cel mai mult, peste 60 km pe șoselele din sierra de Madrid, a fost Suzuki S-Cross cu motorul pe benzină de intrare în gamă, un mic tricilindric de doar 1 litru cilindree, care oferă 110 CV. În primii kilometri ne-am dat seama că, deși are trei cilindri, vibrațiile și zgomotul sunt extrem de scăzute, abia se aude propulsorul și chiar este relativ lin în conducere.

Pe măsură ce traseul avansează și ajungem pe autostradă, se observă în special bună izolare fonică a habitaclului, cu un confort de mers ridicat. Motorul 1.0 Boosterjet nu se chinuie să depășească și nici nu se teme de recuperări, oferind un răspuns destul de bun. Consumul este și el favorabil, deoarece în traseul nostru prin sierra (drumuri cu limită de 90 km/h) consumul mediu a fost de 5,6 litri la 100 km, o cifră bună, fără îndoială.

S-a îmbunătățit direcția, care urmărește cel mai mare confort, deși nu este foarte comunicativă, iar suspensia a fost și ea îmbunătățită, menținând un echilibru corect între confort și fermitate. De asemenea, am avut o scurtă experiență cu o pistă de pământ pentru a testa sistemul de tracțiune integrală, dar, firesc, fiind un SUV, traseul nu era deosebit de dificil pentru a pune cu adevărat la încercare capacitățile în afara asfaltului ale Suzuki S-Cross.

Pe drumul de întoarcere spre Madrid ne-am așezat la volanul Suzuki S-Cross cu motorul pe benzină 1.4 Boosterjet de 140 CV, un propulsor care se remarcă prin răspuns bun și chiar îi conferă acestui S-Cross un iz sportiv.

Echipare și prețuri ale Suzuki S-Cross 2016

Nivelurile de echipare sunt trei: GL, GLE și GLX. Începând cu finisajul GL, include deja aer condiționat, radio cu conexiune USB și Bluetooth, grilă cromată, start&stop și asistent de pornire în pantă, printre alte elemente. Totuși, fără îndoială, nivelul de finisare cel mai echilibrat este GLE, care adaugă climatizare cu două zone, faruri LED pentru toate funcțiile de iluminare, ecran tactil de 7″ cu conexiune smartphone, cameră de vizare spate, printre alte elemente. În sfârșit, finisajul GLX adaugă elemente precum controlul predictiv al frânării (RBS), controlul adaptiv al vitezei și avertizarea luminoasă la frânare de urgență, printre altele.

Cumulând toate reducerile (reducerea de la marcă plus finanțarea), Suzuki S-Cross cu motor pe benzină de 110 CV și finisajul GL este disponibil de la 15.435 de euro (un preț de pornire interesant), în timp ce versiunea GLE este disponibilă de la 17.335 de euro, tot cu motor pe benzină de 110 CV și o dotare completă (faruri full LED, climatizare, ecran tactil de 7 inch cu cameră de vizare spate, scaune încălzite…). Gama diesel pornește de la 19.335 de euro (cu echipamentul versiunii GLE). Restul prețurilor:

Fotografii | Diego G. Moreira

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverSuzuki S-Cross10 versiuni · de la 32,027 €