Prezentare și test Jeep Renegade 2018: schimbări mici, dar bine gândite

Jeep își actualizează modelele într-un ritm accelerat; în cazul Wrangler, chiar debutează o nouă generație. Așa că, pentru a putea încerca ultimele noutăți din gama Jeep, marca din grupul Fiat ne-a oferit ocazia de a face un prim contact cu noul Jeep Wrangler, Jeep Cherokee și Jeep Renegade.

Estetică nouă și motoare pe benzină noi

Cel mai mic model al mărcii se vinde foarte bine și nu e de mirare, pentru că Renegade nu este un SUV oarecare: datorită sistemului său de tracțiune, este unul dintre SUV-urile de pe piață cu cele mai bune capacități off-road.

Este adevărat că modelul lansat pe piață în 2014 avea nevoie de o actualizare pentru a rămâne competitiv într-un segment foarte dinamic. Principala schimbare exterioară a Renegade se concentrează pe partea frontală, cu noi faruri LED (pe care le împarte cu fratele său mai mare, Wrangler) și un bară de protecție reproiectată. De asemenea, se schimbă și stopurile, care adoptă tehnologia LED și un design foarte caracteristic, în formă de „X”.

În interior, schimbările noului Jeep Renegade 2018 se concentrează pe noul ecran tactil de până la 8,4 inci (cu o funcționare foarte fluidă și toate tipurile de conectivitate) și pe noi tapițerii și culori interioare; scaunele noi din piele, în culoare deschisă, sunt foarte atractive.

Motoare noi pe benzină, cu motorul tricilindric de acces în gamă

Una dintre cele mai importante schimbări la Jeep Renegade este introducerea a două noi propulsoare pe benzină, dintre care unul are trei cilindri, care înlocuiesc cele două blocuri anterioare și îmbunătățesc vizibil consumul (cu până la 20% mai puțin).

Noul motor de acces în gama pe benzină va fi 1.0 turbo cu trei cilindri, cu 120 CP și 190 Nm cuplu maxim. Este primul motor cu trei cilindri al mărcii Jeep și înlocuiește, ca punct de acces în gamă, vechiul 1.6 E-Torq, reducând considerabil consumul și emisiile. Acest bloc se asociază cu cutia manuală cu șase trepte și cu tracțiunea față.

Cealaltă noutate este motorul 1.3 turbo cu patru cilindri și 150 CP, asociat cu cutia cu dublu ambreiaj DDCT și disponibil doar cu tracțiune față. Versiunea pe benzină cea mai puternică pornește de la același propulsor, dar cu o putere de 180 CP; în acest caz se asociază cu cutia automată cu nouă trepte (convertizor de cuplu) și cu tracțiunea integrală. Ambele versiuni au un cuplu maxim de 270 Nm.

Aceste două blocuri noi respectă noua normă europeană Euro 6/D și includ, pentru aceasta, filtrul GPF (filtru de particule pentru benzină), un filtru pe care îl vom vedea din ce în ce mai des la motoarele pe benzină. În privința motorizărilor diesel nu există schimbări față de versiunile actuale, care de asemenea respectă noua normă europeană.

Prim contact cu Jeep Renegade 1.0 T3 120 CP

Odată cu normele de emisii din ce în ce mai restrictive, motoarele cu trei cilindri au venit pentru a rămâne; înainte era ciudat să vezi un bloc de acest tip, dar astăzi sunt din ce în ce mai multe mărcile care le folosesc.

Primul Jeep care îl echipează este Renegade, iar la prezentarea națională am putut urca la volanul versiunii 1.0 T3 120 CP cu cutie manuală cu șase trepte. Primul lucru pe care îl observăm la pornire este netezimea și zgomotul foarte scăzut, abia se aude la ralanti. Din momentul în care pornim, are senzația tipică a motorului tricilindric: urcă în turație lin, dar cam leneș, și răspunde ferm peste 2.500 rot/min.

Nu este un propulsor remarcabil din punct de vedere al performanțelor, deși se descurcă corect pe autostradă, însă trebuie să jucăm cu cutia de viteze ca să scoatem tot randamentul din el, mai ales pentru că la turații mici nu este foarte agil. În schimb, este destul de silențios și îi depășește pe mulți motori similari ai altor mărci, mai instabili și mai puțin rafinați decât acesta de la Jeep.

De la 14.500 euro, încărcat cu tehnologie

Jeep Renegade este disponibil de la 14.500 euro (cu promoție și finanțând mașina) în finisajul Sport și cu motorul pe benzină de 120 CP. În privința siguranței, pe lângă sistemele obișnuite, în dotarea de serie se adaugă avertizarea de părăsire a benzii plus și asistența inteligentă de viteză cu recunoaștere a semnelor de circulație.

La acestea se adaugă, în funcție de nivelul de echipare, avertizarea de coliziune frontală plus cu control activ al frânării, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, detectorul unghiului mort și controlul traficului din spate. În plus, sistemul UConnect îmbunătățit permite conexiunea totală între smartphone-urile noastre și mașină.

Renegade este disponibil și cu un sistem avantajos -Easy Plan Jeep- de la 180 euro pe lună, cu un avans de 1.494,55 euro pe o perioadă de 4 ani (cu o rată finală de 9.835 euro).

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatJeep Renegade4 versiuni · de la 34,800 €