Testul Jeep Grand Cherokee 2017 Summit, un adevărat 4x4

Jeep este sinonimul vehiculelor all-terrain, toată gama sa are acea tendință inconfundabilă de a ieși de pe asfalt, și nu contează dacă ești la volanul unui Renegade sau al unui Wrangler, deoarece răspunsul off-road ne va surprinde mereu. Astăzi ne așezăm la volanul Jeep Grand Cherokee 2017 cu motor diesel 3.0 CRD V6 cu 250 CV și finisajul Summit, cel mai complet din gamă.

Deși noul Jeep Grand Cherokee 2017 nu s-a schimbat radical, a evoluat în multe privințe, printre care și capacitatea off-road, până la punctul în care revine în grupul select – și restrâns – al 4×4-urilor premium cu capacități off-road excelente.

Design exterior: mici modificări la Grand Cherokee MY 2017

La Salonul Auto de la New York din 2017 a fost prezentat Grand Cherokee reînnoit, o actualizare cu puține modificări, dar suficiente pentru a menține la zi nava amiral a Jeep. Se schimbă ușor partea frontală, păstrându-se grila cu șapte fante, dar cu un design nou, la fel ca bara față și farurile.

Farurile față și spate ale au tehnologie LED pentru toate funcțiile, inclusiv farurile de ceață sunt LED. Lateral se remarcă înălțimea, care poate chiar să crească datorită suspensiei pneumatice și este de mare ajutor la trecerea prin zone dificile. Marca nu uită nici detaliile Jeep prezente în diverse locuri ale mașinii, cum ar fi un willys pe farurile față.

Tocmai gândind la o utilizare all-terrain, această versiune 2017 îmbunătățește protecția caroseriei de jos. Totuși, pentru cei care caută un răspuns 4×4, versiunea Trailhawk crește capacitățile off-road cu o bară față proprie, cu unghiuri mai bune pentru utilizarea all-terrain.

Design interior: berlină de lux transformată în 4×4

În interior schimbările sunt mai mici la această versiune 2017, dar păstrează un nivel de calitate specific oricărei berline premium germane. Bordul dispune de materiale de calitate, plastic moale sau chiar piele, iar întregul sistem multimedia poate fi controlat de pe ecranul tactil central imens de 8,4 inchi. Climatizarea se controlează de la comenzile fizice și parțial de la ecranul tactil (ca scaunele ventilate și încălzite).

Instrumentarul este digital, cu tot felul de informații, până la o vizualizare off-road care ne indică în orice moment cum se comportă mașina, unghiul direcției, înclinarea etc., foarte util în afara asfaltului.

Scaunele din față se apropie mai mult de canapeaua din casa noastră decât de un scaun de mașină, foarte confortabile pentru călătoriile lungi, deși cu puțin suport lateral. Au reglaj electric, încălzire și ventilare. Poziția la volan este foarte confortabilă, înaltă și cu o vizibilitate bună în toate direcțiile, ajutată de oglinzile enorme.

Scaunele din spate sunt, de asemenea, de mari dimensiuni, independente, pe ele pot călători trei adulți fără probleme de spațiu, iar înclinarea spătarului este reglabilă. Locurile din spate dispun de guri de aer reglabile, două prize USB pentru încărcarea telefonului și încălzire în scaune. Dacă nu ar fi înălțimea (care îngreunează accesul persoanelor în vârstă sau cu mobilitate redusă), nu au nimic de invidiat celor din cea mai bună berlină de reprezentanță.

La capitolul spații de depozitare și locuibilitate, Grand Cherokee are mari portiere în ușile din față, suporturi pentru pahare atât în față, cât și în spate, un compartiment mare în consola centrală și torpedoul central destul de mic, cu cititor de CD. De asemenea, în interior se găsesc ușor mai multe prize de 12V, atât în față, cât și în spate și în portbagaj.

Portbagajul are o capacitate de 457 litri, cu o gură de încărcare ușor ridicată, deși capacitatea crește considerabil până la 1.554 litri dacă se rabatează locurile din spate. Hayonul portbagajului în acest finisaj Summit are acționare electrică.

Motor și performanțe: 3.0 CRD V6 250 CV

Blocul de trei litri și șase cilindri în linie este un vechi cunoscut în gama Jeep, se oferă cu două niveluri de putere, 190 CV și 250 CV, deși ambele împart același motor. Unitatea noastră cu finisajul Summit dezvoltă 250 CV, cu performanțe mai mult decât decente pentru a mișca Grand Cherokee. Motorului îi este asociată o cutie de viteze automată cu 8 trepte – cu convertizor de cuplu – care urmărește confortul.

La volan se simte că este o mașină grea, cele 2.400 kg sunt acolo, dar blocul performant, cu un generos cuplu motor de 570 Nm, face ca greutatea să treacă pe planul doi, cu o accelerare de la 0 la 100 km/h în 8,2 secunde. Nu este o mașină care pleacă extraordinar din loc, dar dispune de o forță enormă. De la 1.500 rpm deja împinge și o face cu forță până la 2.500 rpm, până puțin peste 3.500, unde începe să slăbească (cuplul este disponibil de la 2.000 rpm). Propulsorul se remarcă mai mult prin forță decât prin fluiditate; pe drum, conducând calm, nivelul de confort este ridicat.

Comportament: îmbunătățiri 4×4, confortabil pe drum

După cum spuneam la începutul testului, printre caracteristicile de remarcat ale noului Jeep Grand Cherokee 2017 se numără îmbunătățirea capacităților off-road; de altfel, partea off-road joacă un rol foarte important în gama Grand Cherokee, cu o versiune proprie și mai capabilă decât cea pe care am testat-o.

Primul lucru pe care îl observăm la volanul Grand Cherokee este confortul interior, indiferent de câți kilometri avem în față, acest Jeep își tratează pasagerii ca într-o berlină de lux. Izolarea fonică este remarcabilă, până acolo încât, în ciuda dimensiunilor, înălțimii și designului, aproape că nu se percepe în habitaclu zgomot de la motor sau aerodinamic. Confortul este întărit de suspensia pneumatică, care filtrează perfect neregularitățile asfaltului.

Are un mod Eco, care prioritizează consumurile reduse, și un mod Sport care coboară înălțimea suspensiei și îi îmbunătățește răspunsul la inerții și balansări. De fapt, peste 90 km/h suspensia trece automat în modul “aero” pentru a crește fermitatea și a reduce înălțimea. Desigur, nu este o mașină sport și nici nu își propune să fie; dimensiunile și greutatea nu o fac deosebit de agilă în curbe, iar ieșirea din ele nu este pe măsura dorințelor noastre.

În ceea ce privește comportamentul în afara asfaltului, acest Grand Cherokee nu dezamăgește. Are un selector (Selec-Terrain) cu mai multe moduri în funcție de tipul terenului: auto, zăpadă, sport, nisip/noroi și pietre. Mai mult, suspensia pneumatică are trei înălțimi diferite, în funcție de modul ales sau de înălțimea pe care o selectăm manual. Sistemul de tracțiune numit –QUADRA DRIVE II– are diferențial electronic cu autoblocare pentru puntea spate. Tracțiunea se distribuie automat de la o punte la alta sau de la o roată la alta, ajungând să trimită 100% din cuplu către roata cu cea mai mare aderență, datorită unei serii de senzori; apăsând un buton putem cupla reductorul sau activa controlul coborârilor pentru pantele cele mai dificile.

Și sistemul de tracțiune 4×4 în practică este eficient? Ei bine, la acest punct ne-a surprins în bine: de ani de zile nu ne-am mai așezat la volanul unui Jeep Grand Cherokee; ultima dată, deși avea același sistem de tracțiune, punerea la punct a electronicii îl făcea ceva mai lent la răspuns. Dar, din fericire, trecerea anilor îi priește acestui Jeep, iar această versiune 2017 am putut constata în teren că a îmbunătățit gestionarea automată a sistemului de tracțiune, fiind mai rapid și mai ales eficient la trecerea prin zone dificile sau peste obstacole care necesită precizie în trimiterea tracțiunii către roțile aflate în condiții de aderență mai bună.

Testul nostru a fost pe un traseu cu foc (unde de obicei testăm all-terrain-urile), cu o dificultate mai degrabă specifică unui Wrangler decât unui SUV, deoarece există făgașe mari, rădăcini, pietre, denivelări, care împreună cu solul de pământ îngreunează urcarea mașinii. Contrar tuturor previziunilor, Grand Cherokee a înaintat cu siguranță și fără prea multe peripeții; de îndată ce ne-am lovit de o situație de aderență redusă, este suficient să continuăm să accelerăm lent, iar sistemul de tracțiune face la fel și găsește modul de a continua. Dacă la aceste capacități off-road adăugăm și unghiurile versiunii TRAILHAWK, avem un adevărat 4×4.

Consum

Consumul Jeep Grand Cherokee este în concordanță cu dimensiunea și greutatea sa, deși datorită motorului diesel cifrele sunt normale. Pe autostradă, în traseul nostru obișnuit Madrid > Vigo > Madrid, consumul mediu a fost de 8,8 litri la 100 km.

Pe drum de țară consumul mediu se află în jur de 9 litri la 100 km, fiind foarte greu să coborâm sub 8,5 litri la 100 km. În timp ce în oraș, un mediu ușor nefavorabil pentru acest Grand Cherokee din cauza dimensiunilor sale, consumul obținut a fost de 12 litri la 100 km.

Echipamentul Jeep Grand Cherokee Summit

În ceea ce privește echipamentul, de remarcat sunt diversele funcții de siguranță prezente de serie pe acest Grand Cherokee, pe lângă mai multe airbag-uri (inclusiv cel pentru genunchi al șoferului), control al stabilității, avertizare de pierdere a presiunii în pneuri, printre altele; dispune și de o gamă completă de funcții avansate de siguranță. Se remarcă frânarea automată în caz de coliziune frontală sau din spate, avertizarea unghiului mort al oglinzii, controlul adaptiv al vitezei, detectorul traficului din spate, farurile adaptive sau avertizarea schimbării involuntare de bandă.

În ceea ce privește echipamentul de confort, se remarcă sistemul de parcare automată, care devine interesant datorită combinației cu frânarea automată spate în cazul în care detectează o posibilă coliziune din cauza apropierii prea mari de mașina din spate în timpul parcării. Tot în capitolul confort se remarcă puternicul sistem audio Harman Kardon cu 19 difuzoare (la celelalte versiuni este semnat de Alpine și performanța lui este tot excelentă), cu o putere totală de 825 W. Ecranul tactil imens al sistemului UConnect de 8,4 inchi completează echipamentul multimedia al Grand Cherokee.

Preț și opinie despre Jeep Grand Cherokee

Prețul de pornire fără nicio reducere este de 58.290 euro pentru finisajul Laredo, deși de obicei există campanii de reduceri în vigoare, așa că este foarte recomandat să întrebați la dealerul Jeep. În cazul finisajului Summit, prețul urcă la 83.340 euro, dar în schimb mașina vine complet echipată.

Grand Cherokee al Jeep este un all-terrain foarte特 aparte, recomandat celor care, pe lângă faptul că se bucură de un 4×4 de lux, vor și să poată ieși de pe asfalt cu garanții și cu un răspuns bun. Nu este cel mai agil all-terrain pe care l-am condus, dar este unul dintre cele mai capabile în afara asfaltului, menținând în același timp un nivel excelent de confort interior pe drum sau pe autostradă.

Ver las 75

Fotografii | Echipa de test

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatJeep Grand Cherokee1 versiune · de la 102,250 €