Автомобили с историей: Peugeot 205 к своему 30-летию

Был 1983 год, и Peugeot переживала не лучшие времена. Компания оказалась в экономическом кризисе, а также в кризисе модельного ряда. Со почти устаревшей линейкой моделей и жесткой конкуренцией на внутреннем рынке, где полностью доминировал её соперник Renault, спасением для марки стала универсальная модель, оставившая след в богатой истории французского бренда.

Можно сказать, что 205 спас Peugeot от банкротства, которое было практически предрешено. Спортивные успехи Peugeot достигли пика, когда Peugeot 205 Turbo 16 год за годом доминировал в WRC, что способствовало взлету продаж серийной версии. Большое количество вариантов модели сопровождало это возрождение, которое продолжалось даже после выхода на рынок её преемника в 1995 году.

Peugeot 205 — один из тех автомобилей, у которых были двигатели на любой вкус. На протяжении лет 205 продавался с моторами самой разной мощности: от скромного 1,1 литра (во Франции) до знаменитых 205 GTI или T16. Была также версия Cabrio с брезентовой крышей.

В Испании (в соответствии с таможенными соглашениями, требовавшими определённой доли национальных компонентов) первые 205 имели некоторые отличия от французских. Самое заметное — выпуклость капота , чтобы разместить двигатель Simca/Talbot (от 954 куб. см до 1,6 литра), который выпускали в Вильявердес, поскольку они были крупнее.

По мере смены поколений 205 одной из самых любимых покупателями была версия с дизельным двигателем. Дизельные модели использовали двигатель XUD7 объёмом 1,8 литра от PSA, взятый с Citroën BX, а затем 1,9-литровый, применявшийся в некоторых других моделях Citroën, но в 205 в нашей стране не продавался. Тем не менее бензиновых версий в Испании было больше, чем дизельных, и даже продавались две версии с автоматической коробкой передач.

Успех модели начался с первых же месяцев продаж. Она не собирала наград потоком, но продавалась в огромных количествах; на четырёх заводах её выпускали до 2 500 автомобилей в день, когда того требовал спрос. И хотя он так и не получил премию «Автомобиль года» в Европе, в Испании она была однажды получена. В 1985 году 205 получил премию «Автомобиль года в Испании», обойдя Seat Ibiza и Renault 11.

Если и есть автомобили, определившие целую эпоху (для тех из нас, кто довольно лихо управляет правой ногой), то это спортивные версии 205. В эпоху, когда почти все универсалы имели спортивные варианты, 205 GTI получил первую версию мощностью 105 лошадиных сил. В последующей эволюции использовались клапаны большего размера, и GTI достиг 115 или 126 лошадиных сил. Версии 1,6 и 1,9 отличались некоторыми деталями оформления: кожаные сиденья против тканевых, дисковые тормоза на все четыре колеса у 1,9 или размер дисков — 14 или 15 дюймов.

Хотя с середины 1980-х 205 GTI был настоящим эталоном, к началу 1990-х популярность модели стала снижаться. Строгий контроль выбросов и всё более дорогая страховка именно для этой модели в итоге сократили продажи. Peugeot попытался справиться с контролем выбросов, выпустив версию GTI мощностью 122 лошадиные силы, но оснащённую катализатором.

205 T16 была гомологационной версией для допуска автомобиля в знаменитую группу B чемпионата мира по ралли. С впечатляющими 200 лошадиными силами и 16 клапанами, с более широкими колёсными арками, задней частью повышенной высоты для доступа к двигателю (крышка которого открывалась), полноприводной трансмиссией, аналогичной гоночному автомобилю, было построено 200 экземпляров этой модели. Они были доступны в цвете «серый антрацит» и продавались по цене, которая, по слухам, была ниже себестоимости; в Испании они стоили около 8,5–9 миллионов песет.

А вы владеете или владели 205 от Peugeot? Какой опыт у вас с ним был?