Peugeot Coches clásicos 紧凑型车 趣闻
历史名车：标致205 诞生30周年
Fernando Alvarez
2 February 2013
4 min. 
1983年，Peugeot的处境并不理想。公司不仅陷入了经济危机，还面临车型阵容的危机。其车型线几乎已经过时，而在本土市场又遭遇凶猛的竞争，该市场完全被其对手Renault所主导，最终让品牌重获生机的，是一款多用途车型，它在这个法国品牌丰富的历史上留下了深刻印记。
可以说，205把Peugeot从早已注定的破产边缘拯救了回来。Peugeot在赛场上的成功在Turbo 16的Peugeot 205 Turbo 16连年统治WRC时达到巅峰，这也推动了民用版车型销量的起飞。随着这一复兴，衍生出大量车型变体，这一势头甚至延续到了1995年其继任车型上市之后。
标致205是那种能满足各种口味动力配置的车型。多年来，205配备过动力差异很大的发动机，从适用于法国市场的1.1升小排量一直到著名的205 GTI或T16。它还推出过帆布车顶的敞篷版（Cabrio）。
在西班牙（根据要求一定比例国产零部件的关税协定），最初的205在我国市场上有其特点，因为它们与法国版本相比有一些差异。最明显的是为了容纳Simca/Talbot发动机（从954毫升到1.6升），发动机舱盖隆起，这些发动机在比利亚韦尔德生产，体积较大。
随着205各款车型的推出，买家最青睐的版本之一是柴油发动机版。柴油车型采用PSA的1.8升XUD7发动机，取自雪铁龙BX，随后又采用了1.9升发动机，这种发动机用于部分其他雪铁龙车型，但在我国未在205上销售。尽管如此，西班牙的汽油版本数量仍多于柴油版，甚至有两种自动变速箱版本在售。
该车型从上市头几个月起就取得了成功。它并未斩获大量奖项，但销量极高；在其四座工厂中，需求旺盛时曾日产2500辆汽车。虽然它从未获得欧洲年度汽车奖，却在西班牙获得过一次。1985年，205获得了西班牙年度汽车奖，击败了Seat Ibiza和Renault 11。
Peugeot 205 GTI和Turbo 16
如果说有哪些汽车标志着一个时代（对那些右脚比较狂野的人而言），那就是205的运动版本。在那个几乎所有多用途车都推出运动版的年代，205 GTI首个版本拥有105匹马力。后续改进中采用了更大的气门，使GTI的功率达到115或126匹马力。1.6与1.9版本在一些外观细节上有所区别：真皮座椅与布质座椅、1.9版四轮均配备盘式制动器，以及14或15英寸的轮毂尺寸。
尽管自20世纪80年代中期起205 GTI一直是标杆，但进入90年代后，该车型的人气开始下滑。严格的排放控制以及该车型日益高昂的保险费用，最终导致销量下降。Peugeot曾尝试以一款配备催化转化器、输出122匹马力的GTI来应对排放管控。
205 T16是为该车进入世界拉力赛著名的B组而申请的认证版本。它拥有惊人的200匹马力和16气门，配备更宽的轮拱、加高的尾部（可开启发动机罩板）以及与赛车相似的全时四驱系统，共生产了200辆。车身颜色为灰色（Antracita），据传售价低于制造成本；在西班牙，其售价约为850万至900万比塞塔。
而您是否拥有或曾经拥有一辆Peugeot 205？ 您与它有过怎样的经历？
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Peugeot salvó a Citroën unos años antes, ya que Citroën estaba en quiebra a mediados de los años 70, y Peugeot tuvo que apretarse el cinturón mucho para que el nuevo grupo PSA saliera adelante. Y lo lograron.
El 205 era un coche duro, muy duro. Un coche que ha pasado a la historia por ese genial GTI, y el TURBO16 que derrotó a los Audi Quattro en la época de las bestias de los rallyes del Grupo B.
Un buen articulo, pero cabe destacar que su sucesor salio en 1998 y no en 1995.
Un amigo mio tenia un 205 Rallye, una bomba de coche, ahora, tenia que estar regulando la carburacion cada dos por tres, normal, era un carreras cliente para los campeonatos nacionales de rallyes, y mi abuela tuvo un 205 open, que lo heredó mi madre y le duró lo más grande, y un tio mio tenia un 1,9 gti con volante a la derecha y matricula inglesa (vivia alli) otra bomba de coche.
El 205 fue mi primer coche allá por el 93. Claro que no con un motor como el que comentáis sino un modesto 1.1 gasolina.
Compartido con mi hermano, guardo gratos recuerdos de este coche, por el “tute” que le pegamos, 1000 aventuras y viajes, y el “escaqueo” de ambos para llenar el depósito… jeje parecía una apuesta de “la penúltima” jugando con la reserva del depósito.
En fin, aquellos maravillosos años noventa.