Autos mit Geschichte: Peugeot 205 zum 30. Jubiläum

Es war das Jahr 1983, und Peugeot befand sich nicht in einer seiner besten Phasen. Das Unternehmen steckte mitten in einer wirtschaftlichen Krise und zugleich in einer Modellkrise. Mit einer beinahe veralteten Modellpalette und einer heftigen Konkurrenz auf dem Heimatmarkt, der vollständig von seinem Rivalen Renault beherrscht wurde, war es ein vielseitiges Fahrzeug, das die Marke wieder auf Kurs brachte und seine Spuren in der reichen Geschichte der französischen Marke hinterließ.

Man kann sagen, dass der 205 Peugeot vor einem Bankrott bewahrte, der praktisch besiegelt schien. Die sportlichen Erfolge von Peugeot erreichten ihren Höhepunkt, als der Peugeot 205 Turbo 16 die WRC Jahr für Jahr dominierte, was den Verkaufsanstieg des Straßenfahrzeugs antrieb. Eine große Zahl von Varianten des Modells begleitete diese Wiedergeburt, die auch noch anhielt, als 1995 sein Nachfolger auf den Markt kam.

Der Peugeot 205 ist eines jener Autos, das Motorisierungen für jeden Geschmack bot. Im Laufe der Jahre wurde der 205 mit Motoren sehr unterschiedlicher Leistung verkauft, von einem bescheidenen 1,1-Liter (in Frankreich) bis hin zum bekannten 205 GTI oder dem T16. Es gab auch eine Cabrio-Version mit Stoffverdeck.

In Spanien (und aufgrund von Zollabkommen, die einen bestimmten Anteil nationaler Bauteile vorschrieben) waren die ersten 205 unserem Markt eigen, da sie einige Unterschiede zu den französischen aufwiesen. Am auffälligsten war die Wölbung der Motorhaube, um Platz für den Simca/Talbot-Motor (954 cm³ bis 1,6 Liter) zu schaffen, der in Villaverde gefertigt wurde, da diese größer waren.

Im Verlauf der verschiedenen Modelljahre des 205 war eine der beliebtesten Versionen bei den Käufern die mit Dieselmotor. Die Dieselmodelle verwendeten den Motor XUD7 von PSA mit 1,8 Litern, der dem Citroën BX entnommen war, gefolgt vom 1,9-Liter, der in einigen anderen Citroën-Modellen zum Einsatz kam, aber beim 205 in unserem Land nicht verkauft wurde. Dennoch war die Zahl der Benzinversionen in Spanien größer als die der Dieselversionen, und es wurden sogar zwei Varianten mit Automatikgetriebe verkauft.

Der Erfolg des Modells begann bereits in den ersten Monaten nach der Markteinführung. Er gewann nicht im Übermaß Preise, verkaufte aber sehr viele Einheiten; in seinen vier Produktionswerken wurden bei Bedarf bis zu 2.500 Fahrzeuge am Tag hergestellt. Und obwohl er nie den Titel „Europäisches Auto des Jahres“ gewann, gelang ihm dies einmal in Spanien. 1985 erhielt der 205 den Titel „Auto des Jahres in Spanien“ und besiegte dabei den Seat Ibiza und den Renault 11.

Wenn es Autos gibt, die eine ganze Epoche geprägt haben (für jene, die mit dem rechten Fuß recht locker sind), dann sind es die Sportvarianten des 205. In einer Zeit, in der fast alle Vielzweckfahrzeuge Sportversionen hatten, verfügte der 205 GTI über eine erste Variante mit 105 PS. Für die nächste Entwicklungsstufe wurden größere Ventile verwendet, sodass der GTI 115 oder 126 PS erreichte. Die 1,6er unterschieden sich von den 1,9ern durch einige optische Details: Ledersitze gegenüber Stoffsitzen, Scheibenbremsen an allen vier Rädern beim 1,9 oder die Felgengröße von 14 oder 15 Zoll.

Obwohl der 205 GTI seit Mitte der 80er-Jahre eine Referenz war, begann die Beliebtheit des Modells ab den 90er-Jahren zu sinken. Die strenge Emissionskontrolle und immer teurere Versicherungen gerade für dieses Modell führten schließlich zu sinkenden Verkaufszahlen. Peugeot versuchte, der Emissionskontrolle mit einer GTI-Version zu begegnen, die 122 PS leistete, jedoch mit einem Katalysator ausgestattet war.

Der 205 T16 war die Homologationsvariante für den Einstieg des Fahrzeugs in die berühmte Gruppe B der Rallye-Weltmeisterschaft. Mit beeindruckenden 200 PS und 16 Ventilen, breiteren Radkästen, einem höheren Heck für den Zugang zum Motor (dessen Abdeckung sich öffnete) und einem Allradantrieb, der dem Wettbewerbsfahrzeug ähnelte, wurden 200 Exemplare dieses Modells gebaut. Sie waren in der Farbe Anthrazitgrau erhältlich und wurden zu einem Preis verkauft, der laut Gerüchten unter den Herstellungskosten lag; in Spanien kosteten sie etwa 8,5 bis 9 Millionen Peseten.

Und du, besitzt oder besaß du einen Peugeot 205? Welche Erfahrungen hast du mit ihm gemacht?