Испытание Pininfarina Battista в Нардо показывает, на что он способен

Pininfarina — одно из самых уважаемых имён в автомобильной индустрии. Это один из самых престижных дизайнеров, и уже несколько лет компания также является одним из самых известных в мире производителей эксклюзивных и очень особенных автомобилей. Её последний проект — Pininfarina Battista, электрический суперкар, который находится на последних этапах разработки и который мы видели в одном из испытаний для доводки прототипа.

Мы не только смогли оценить его впечатляющий внешний вид, но и увидели, как реагируют его четыре электромотора, когда за руль садится настоящая легенда автогонок. Пилот Ник Хайдфельд, который работает в команде разработки Battista с 2019 года, сопровождал инженеров и дизайнеров марки в работе над этой моделью, а теперь также участвует в этих финальных испытаниях.

Последние испытания прототипа

Для Хайдфельда это не первый раз за рулём автомобиля — как физически, на ранних этапах разработки, так и виртуально, на сложном симуляторе, воссоздающем условия работы модели. Его знания механики и отрасли, а также его 25-летний опыт в ней позволили внести необходимые изменения и корректировки, чтобы укрепить шасси модели.

Трасса в Нардо стала площадкой, где пилот управлял гиперкаром, и это заставило Хайдфельда тщательно изучить трассу, ведь он никогда раньше не проводил на ней испытаний. Как он сам прокомментировал после заездов в Нардо: «Ускорение Battista находится на другом уровне, даже по сравнению с самыми быстрыми дорожными автомобилями в мире».

Для этих испытаний использовали две конфигурации шин, хотя пилот считает, что Michelin Pilot Sport Cup 2R — это высокоэффективная шина, которая лучше всего соответствует возможностям автомобиля. Вместе с лёгкими дисками Impulso она обеспечивает сочетание, которое улучшает сцепление и более точное ощущение от руля.

Впечатления пилота соответствуют автомобилю, который разгоняется до 100 километров в час менее чем за 2 секунды и который вместе с 1.900 CV развивает максимальный крутящий момент 2.300 Нм. Моторы питаются от энергии, накопленной в батарее 120 кВт·ч, которая обеспечит запас хода 500 километров по циклу WLTP на одной зарядке.

На заводах Pininfarina в Турине будет организована сборка 150 экземпляров этого гиперкара, и предполагается, что работы по сборке начнутся летом этого года, а первые поставки запланированы на конец 2021 года.

https://youtu.be/jyY95MUhBa4