La prova della Pininfarina Battista a Nardò ci mostra di cosa è capace

Pininfarina è uno dei nomi più rispettati dell’industria automobilistica. È uno dei designer più prestigiosi e da diversi anni è anche uno dei costruttori di auto esclusive e speciali più stimati al mondo. Il suo ultimo progetto è la Pininfarina Battista, una supersportiva elettrica che si trova nelle ultime fasi di sviluppo e che abbiamo visto in uno dei test per mettere a punto il prototipo.

Non abbiamo solo potuto ammirare il suo impatto estetico, ma anche osservare come reagiscono i suoi quattro motori elettrici quando al volante c’è una vera leggenda delle quattro ruote. Il pilota Nick Heidfeld, che fa parte del team di sviluppo della Battista dal 2019, ha affiancato gli ingegneri e i designer del marchio nel dare forma a questo modello e ora partecipa anche a questi test finali.

Gli ultimi test del prototipo

Per Heidfeld non è la prima volta alla guida dell’auto, sia fisicamente nelle prime fasi dello sviluppo sia virtualmente in un sofisticato simulatore che riproduce le condizioni del modello. Le sue conoscenze di meccanica e del settore e la sua esperienza di 25 anni nello stesso gli hanno permesso di apportare le modifiche e le regolazioni necessarie per rinforzare il telaio del modello.

Il circuito di Nardò è stato lo scenario in cui il pilota si è mosso al volante dell’hypercar, e questo ha portato Heidfeld a studiare a fondo il tracciato, dato che non aveva mai effettuato alcun test su di esso. Certo, secondo quanto ha commentato dopo aver girato a Nardò, “l’accelerazione della Battista è a un altro livello, anche rispetto alle auto stradali più veloci del mondo“.

Per questi test sono state utilizzate due configurazioni di pneumatici, anche se il pilota ritiene che il Michelin Pilot Sport Cup 2R sia lo pneumatico ad alte prestazioni che meglio si adatta a tutto ciò che l’auto può offrire, abbinato ai cerchi Impulso, leggeri e che offrono una combinazione che migliora la aderenza e una sensazione di guida più adeguata.

Le sensazioni del pilota sono in linea con un’auto che raggiunge i 100 chilometri orari in meno di 2 secondi e che insieme ai 1.900 CV offre una coppia massima di 2.300 Nm. I motori sono alimentati dall’energia immagazzinata nella batteria da 120 kWh, che consentirà un’autonomia di 500 chilometri nel ciclo WLTP con una sola ricarica.

Gli stabilimenti di Pininfarina a Torino ospiteranno l’assemblaggio di 150 unità di questa hypercar, e si prevede che il lavoro di montaggio inizierà in estate, con le prime consegne previste per la fine del 2021.

https://youtu.be/jyY95MUhBa4