A prova do Pininfarina Battista em Nardò mostra-nos do que é capaz

A Pininfarina é um dos nomes mais respeitados da indústria automóvel. É um dos designers mais prestigiados e, há já vários anos, é também um dos fabricantes de carros exclusivos e muito especiais mais reputados do mundo. O seu último projeto é o Pininfarina Battista, um superdesportivo elétrico que se encontra nas últimas fases de desenvolvimento e que vimos numa das provas para ajustar o protótipo.

Não só pudemos desfrutar do seu aspeto impressionante, como também vimos como reagem os seus quatro motores elétricos quando se senta ao volante uma verdadeira lenda das quatro rodas. O piloto Nick Heidfeld, que integra a equipa de desenvolvimento do Battista desde 2019, acompanhou os engenheiros e designers da marca na definição deste modelo e agora também participa nestas provas finais.

As últimas provas do protótipo

Para Heidfeld não é a primeira vez ao volante do carro, tanto de forma física nas primeiras fases do desenvolvimento como de forma virtual num sofisticado simulador que recria as condições do modelo. Os seus conhecimentos de mecânica e da indústria e a sua experiência de 25 anos na área permitiram-lhe realizar as modificações e os ajustes necessários para reforçar o chassis do modelo.

O circuito de Nardò foi o cenário onde o piloto se movimentou ao volante do hiperdesportivo, o que levou Heidfeld a estudar a fundo o traçado, já que nunca tinha realizado qualquer prova nele. Ainda assim, segundo comentou após rodar em Nardò, “a aceleração do Battista está a outro nível, mesmo comparada com os carros de estrada mais rápidos do mundo“.

Para estas provas utilizaram duas configurações de pneus, embora o piloto considere que o Michelin Pilot Sport Cup 2R é o pneu de desempenho que melhor se ajusta a tudo o que o carro pode oferecer, juntamente com as jantes Impulso, leves e que proporcionam uma combinação que melhora a aderência e uma sensação de contacto mais adequada.

As sensações do piloto estão em linha com um carro que atinge os 100 quilómetros por hora em menos de 2 segundos e que , juntamente com os 1.900 CV, oferece um binário máximo de 2.300 Nm. Os motores são alimentados pela energia armazenada na bateria de 120 kWh, que permitirá uma autonomia de 500 quilómetros no ciclo WLTP com uma única carga.

As oficinas da Pininfarina em Turim vão acolher a montagem de 150 unidades deste hiperdesportivo, e prevê-se que o trabalho de montagem comece no verão deste ano, com as primeiras entregas previstas para o final de 2021.

https://youtu.be/jyY95MUhBa4